10016

Krosna-Sanoka służyłoby zarówno ruchowi turystycznemu, j_ak

i karpackiej aglomeracji miejsko-przemysłowej.)

Wydaje się, że do obsługi najważniejszych przewozów międzyregionalnych wystarczyłoby około 25 portów lotniczych. Źródłem i celem większości przejazdów są bowiem wielkie miasta, okręgi przemysłowe i regiony turystyczne. Nowe porty lotnicze nie musiałyby odpowiadać warunkom technicznym portów międzynarodowych, gdyż do obsługi ruchu wewnętrznego wystarczyłyby mniejsze samoloty o krótkiej drodze rozbiegu i lądowania. Tak gęsta sieć lotnisk umożliwiłaby także przejęcie przez transport lotniczy międzyregionalnych przewozów poczty, co przyspieszyłoby znacznie jej obieg. Obecnie samolotami przewozi się pocztę tylko między pięcioma portami lotniczymi Polski.

Polskie linie lotnicze w końcu 1975 r. eksploatowały 39 samolotów. Były to wyłącznie nowoczesne samoloty produkcji ra-dzieckiej typu Ił-18, An-24, Tu-134 i Ił-62. Stare samoloty typu 11-14 zostały ostatecznie wycofane w 1972 r. Ogólna liczba miejsc w samolotach w 1975 r. wynosiła 3126. Na czoło naszej floty T‘7* f -    się 5 wielkich samolotów Ił-62 („Kopernik”,

Ir! ,.^1Uf^k°" ”^Chopin” „Pułaski^ i „Sienkiewicz”). Pod wzglę-kie kraje E^^amo*^ot°^w    wyprzedzają jednak prawie wszyst-

_    — -i. - A