119

Przednie zauńeszenie 119

Przednie zauńeszenie 119

Rys. 9.10. Sposób ustawienia przyrządu 11 PA

Rys. 9.11. Skale przyrządu UPA

Rys. 9.9. Sposób pomiaru bicia bocznego obręczy koła

szych piór (dolne pióra), to należy wówczas dodatkowo zdjąć pozostałą drugą skuwkę 13 (rys. 9.8) po odkręceniu i wyjędu śruby 12. Nowe pióro przesmarować smarem grafitowym. Skręcić pióra śrubą 11 i nakrętką 10, założyć jedną klamrę i przeprowadzić montaż w kolejności odwrotnej, niż to było przy demontażu, pamiętając o lekkim zakręceniu nakrętek 27 i 31 (rys. 9.1).

Przeprowadzić regulację pochylenia przednich kół wg punktu 9.4.5, po czym dokrędć nakrętkę 31. Nakrętki 27 dokrędć momentem 6,5 kGm.

9.4.5. Regulacja kątów przednich kół

Kąty pochylenia prawego i lewego kola powinny być równe w każdym samochodzie. Dopuszczalna różnica kątowa między obydwoma kołami w jednym samochodzie nie może być większa niż 1°. W przypadku większej różnicy wystąpi tendencja do samoczynnego skrętu pojazdu, tzw. „ściąganie pojazdu”, oraz różnica w zużyciu opon przednich kół.

Jeśli w samochodzie zostaną ujawnione takie objawy, należy wówczas sprawdzić przede wszystkim kąty pochylenia przednich kół. Niejednokrotnie używany jest do tego celu przyrząd HPA (rys. 9.10) obsługiwany w następujący sposób:

—    Skontrolować i ewentualnie wyrównać ciśnienie w ogumieniu do wartości 1,6 kG/cm*.

—    Unieść do góry przód pojazdu i sprawdzić oraz zaznaczyć na każdym kole miejsce maksymalnego bida krawędzi obręczy (rys. 9.9) za pomocą czujnika 1.

—    Ustawić płyty obrotowe 4 (rys. 9.10) w podstawkach 5 w położeniu środkowym, po czym unieruchomić je za pomocą pokręteł 3. Podsunąć podstawki 5 pod koła przednie pojazdu i opuścić na nie koła ustawione do jazdy na wprost oraz w ten sposób, aby maksymalne bi-

cie krawędzi obręczy oznakowane np. kredą znajdowało się w płaszczyźnie poziomej przechodzące; przez środek koła. Nawierzchnia, na której przeprowadza się pomfary kątów kół, powinna być dobrze wypozion.owana. Podstawić pod tylne koła dwie deski o grubości podstawek. Uniemożliwić obracanie się kół przez użycie specjalnego do tego celu urządzenia zakładanego na pedał hamulca lub przez pokręcenie mimośrodów bocznych szczęk hamulcowych w kołach przednich. Zwolnić unieruchomienie płyt obrotowych 4 pokrętłami 3,