186 2

12.2. Wpływ sztauowania i mocowania

ładunku pokładowego na stateczność

Aby statek posiadał faktycznie stateczność zgodną z obliczeniami bardzo istotną sprawą jest, by wymiary bryły drewna i stopień wypełnienia przestrzeni zajmowanej przez nie był zgodny z danymi przyjętymi przy sporządzaniu dokumentacji.

Niestaranna sztauerka spowoduje gorsze wypełnienie przestrzeni i podczas przechyłu możliwość wchodzenia na pokład większej ilości wody, którą można traktować jako dodatkową masę. W efekcie spowoduje to powstanie większego przechyłu. Rysunek 118 przedstawia wykres ramion prostujących drewnowca, którego ładunek pokładowy, zamiast 75%, w rzeczywistości zajmował [12]: między zrębnicami a nadburdem 40%, na pokrywach ładowni 70% przestrzeni obliczeniowej.

Podobnie jak sztauowanie, tak i mocowanie ładunku pokładowego ma istotny wpływ na bezpieczeństwo statku. Problem ten został szczegółowo opisany w kodzie przewozu drewna. Zaleca się częstą kontrolę i dodąganic wiązadeł.

Rys. 118. Obliczony i rzeczywisty przebieg ramion prostujących

Powstanie luzu w wiązadłach, przy kołysaniu statku, stwarza poważne zagrożenie przesunięcia się ładunku i powstania przechyłu.

Uwagi praktyczne

Drewno jest deklarowane do przewozu z podaniem jego objętośd a nic masy, ponieważ ta ulega dągłej zmianie na skutek wysychania. Podawane w literaturze gęstośd różnych gatunków drewna należy traktować jedynie orientacyjnie.

186