268 2

Nłe mając do dyspozycji żadnych przyrządów pomocniczych, wyplatanie możemy rozpocząć w inny sposób. Zakładamy jedną wewnętrzną szprychę i w drugi otwór (przy szprychach 3X krzyżowanych — w czwarty, a przy szprychach 4X krzyżowanych — w szósty), licząc od założonej szprychy, za-

Rys. 9.11. Sposoby zakładania pierwszej szprychy przy wyplataniu koła

kładamy jedną szprychą zewnętrzną. Szprychy powinny się krzyżować mniej więcej na połowie odległości między zewnętrzną średnicą kołnierza piasty a wewnętrzną średnicą obręczy. Przy takim ich ustawieniu, końce szprych

Rys. 9.12. Rozpoczynanie wyplatania koła od założenia jednej szprychy wewnętrznej. i jednej zewnętrznej

wskażą nam odpowiednie dla nich otwory w obręczy. Należy jedynie pamiętać, że szprychy wewnętrzne wchodzą w otwory leżące po przeciwnej stronie obręczy, podczas gdy szprychy zewnętrzne — wchodzą w otwory po tej samej stronie obręczy co dany kołnierz piasty.

Po założeniu pierwszej szprychy wyplatamy całą jedną stronę koła, zakładając kolejno najpierw wszystkie wewnętrzne, a potem wszystkie zewnętrzne szprychy i zakręcając luźno ich nakrętki. Następnie wyplatamy następną stronę koła w podobny sposób, pamiętając jedynie o prawidłowym założeniu pierwszej szprychy.

Po założeniu wszystkich szprych i luźnym nakręceniu ich nakrętek rozpoczynamy ustawienie obręczy w stosunku do piasty oraz centrowanie. Wykonujemy to po zamocowaniu koła w uchwycie, jak opisano poprzednio, dokręcając stopniowo naprzeciwległe nakrętki szprych i sprawdzając przy tym ustawienie obręczy względem piasty oraz bicie promieniowe i osiowe.

Dla usunięcia bicia promieniowego, zlużniamy nakrętki szprych umieszczonych w miejscu przeciwległym do wybrzuszenia (zwykle miejsce największego zapadnięcia obręczy) dokręcając nakrętki szprych umieszczonych w okolicy wybrzuszenia. W podobny sposób likwidujemy nadmierne bicie osiowe. Jeżeli obręcz przesunięta jest w stosunku do piasty, to w celu prawidłowego ustawienia jej zlużniamy nakrętki szprych leżących po jednej stronie obręczy i dokręcamy nakrętki szprych przeciwnej strony. ■

Po dokładnym ustawieniu i wycen-trowaniu obręczy należy bezwzględnie pamiętać o opiłowaniu wystających z nakrętek końców szprych. Nie wykonanie tego grozi bowiem stałym dziurawieniem dętek.

Ostatnią czynnością, którą wykonuje się już po założeniu i napompowaniu opony, jest wyważenie koła. Koła motocyklowe wyważa się tylko statecznie • i wykonanie tego nie sprawia nadmiernych trudności.

Najwygodniej jest wyważać koło na tym samym stojaku, na którym odby-

268