278 3

10. WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Olbrzymia większość niedomagań motocykla, to niedomagania wyposażenia elektrycznego. Są one zwykle wynikiem normalnego zużycia części lub nieprawidłowej obsługi, aczkolwiek również dość często wynikają wskutek fabrycznych wad wykonawczych. W praktyce eksploatacyjnej najważniejszym czynnikiem wpływającym na trwałość i prawidłową pracę poszczególnych elementów wyposażenia elektrycznego jest przestrzeganie zasad właściwej obsługi.

Poniżej omówiono najbardziej typowe uszkodzenia instalacji elektrycznej oyaz sposoby napraw możliwych do przeprowadzenia w normalnych warunkach warsztatowych, bez uciekania się do pomocy warsztatów specjalistycznych. Podane wiadomości nie wyczerpują pełnego zakresu napraw wyposażenia elektrycznego, co jest tematem innych książek poświęconych wyłącznie tym zagadnieniom.

101. Akumulator

Niedomagania akumulatora sprowadzają się zwykle do następujących:

—    uszkodzenia mechaniczne, jak np. zewnętrzne lub wewnętrzne pęknięcia skrzynki lub oberwanie płyt,

—    samoczynne rozładowywanie się lub utrata pojemności wskutek uszkodzeń masy płyt, zwarć wewnętrznych lub zasiarczanienia. Uszkodzenia mechaniczne są najczęściej następstwem niewłaściwego obchodzenia się z akumulatorem i wstrząsów wywołanych np. obluzowanym lub nieodpowiednim zamocowaniem. Pozostałe uszkodzenia powstają zwykle wskutek długotrwałego użytkowania lub niewłaściwej obsługi akumulatora.

Rys. 10.1. Napięcie akumulatora należy sprawdzać specjalnym woltomierzem z opornikiem

Akumulator ołowiowy całkowicie naładowany i znajdujący się w prawidłowym stanie technicznym powinien wykazywać napięcie każdego ogniwa wynoszące około 2,2 V przy gęstości elektrolitu 1,265 G/cm³ dla akumulatorów produkcji krajowej, względnie 1,285 G/cm³ dla większości akumulatorów zagranicznych, przy temperaturze elektrolitu +15 °C. Ponadto napięcie ogniw i gęstość elektrolitu nie powinny ulegać zmianom przy postoju nieużywanego akumulatora w czasie do około 2 tygodni.

278