362

M2*.

M-FIN

CNC

RUNN-NG

WAlTtNG '• .05 SEC

WA1T1NG : RUNNING

Tryb DIAGNOSTIC DATA DISPLAY służy do obserwowania stanu tych sygnałów 14. ] Przekaźniki funkcji M.

Karta 10PCB zawiera pozycje dla czterech przekaźników (M2I-24), które są dostępne użytkownikowi. Dodatkowo, M21 jest już podłączona do P12 na ścianie szafki układu sterowania. Jest to wtyk czteropinowy typu DIN i przekazuje sygnały' M-FIN.

14 2 Dyskretne wejście sygnału M-FIN

Układ dyskretnego wejścia sygnału M-FIN jest obwodem niskiego napięcia. Gdy obwód jest otwarty, wartość napięcia sygnału wynosi +!2V. Jeżeli obw-od jest uziemiony, wartość prądu w obwodzie wynosi 10 mA. M.-FIN jest dyskretnym wejściem #!0 i jest podłączony do INPUT #10 w zespole 1/0 Linia sygnału powrotnego powinna byc również podłączona do PCB W celu podwyższenia niezawodności, te dwa przewody powinny znajdować się w ekranowanym kablu, gdzie ekranowanie uziemione jest tylko na jednym końcu kabia Ekran danych diagnostycznych wyświetli wartość sygnału jako ”1” gdy obwód jest otwarty natomiast „0” gdy obwód jest uziemiony

14.3 Włączanie i wyłączanie funkcji M

Osiem przekaźników opcjonalnych kodów M może być również włączane i wyłączane oddzielnie poprzez użycie kodów M51-54 i M61-64 M5! do M54 włączają jeden z przekaźników a Mól do M64 wyłączają je. M51 i Mól odpowiadają M21 itd

15. System smarowania

System smarowania jest typem oporowym, w którym olej przepływa przez jednostki dozujące w każdym z 16 punktów smarujących wewnątrz maszyny. System używa jednej jednostki dozującej na każdy z punktów smarowania, jeden dla każdej prowadnicy liniowej, ieden dla każdej śruby pociągowej jeden dla smarowania wrzeciona. Układ smarowania zasilany jest jedną pompą. Jest ona zasilana tylko wtedy, gdy wrzeciono obraca się i/lub wykonywany jest ruch w^rzdłuż którejkolwiek z osi Uruchomiona, pompuje średnio 3 cnT co 30 minut poprzez przewody doprowadzające olej do punktów smarowania Każdy punkt otrzymuje średnio 1/16 pompowanego oleju. Układ sterowania monitoruje system poprzez wewnętrzny przełącznik poziomu oleju, znajdujący się w zbiorniku i przełącznik ciśnienia zewnętrznego na panelu smarowania.

15 1 Czujniki niskiego ciśnienia i niskiego poziomu środka smarującego W zbiorniku oleju znajduje się czujnik niskiego poziomu środka smarującego Gdy poziom jest za niski, zostanie wygenerowany alarm Alarm ten nie zostanie

302