DSC01614

9

i

Rvs. 49-34. Turbosprężarka EBERSPACHER widok od strony: a — turbiny, b — sprężarki

Ryt. 49-3S.

Silnik wysokoprężny DAIMLER BUNZ t turbosprężarka

Kitt 4V-A. mmm wy«sk«-krę#nv HĄflft-MAU KpiLA

ipręiarka tjs-

M (iiń HOul

swe właściwości turbina taka najbardziej nadaje się do współpracy ze sprężarką promieniową, rzadziej osiową. Turbina doładowująca duży silnik Jest niekiedy dodatkowo sprzężona z wałem korbowym i przekazuje mu w pewnych warunkach nadwyżkę swej mocy lub pobiera częściowo potrzebne ilo&ci mocy w innych warunkach.

Sprężarka promieniowa dnładowywująca silnik tłokowy i napędzająca ją turbina spalinowa stanowią prawie zawsze jeden zespól, przy czym najczęściej wirniki osadzone są na wspólnym wale.

Wbudowanie turbiny spalinowej w rurę wydechową (na drodze spalin) powoduje wzrost oporów hydraulicznych w układzie wydechowym, dzięki czemu silnik pracuje jakby przy podwyższonym przeciwciśnienłu wydechu. Pociąga to za sobą pewne, nieznaczne zresztą, obniżenie mocy indukowanej silnika, podwyższenie temperatury spalin i zwiększenie pozostałości spalin w cylindrze, co oczywiście jest okolicznością niekorzystną.

Nadmiernego zanieczyszczenia ładunku cylindra spalinami uniknąć można, Jeżeli ciśnienie spalin w przewodzie łączą-

Ry>. 49-32. Z«ietn<m pomiędzy sprężem I współczynnikiem «pad-ku ciśnienia w turbinie. dla rotnycb wartości parametru t

cym silnik z łurhłrtą nłe przewyższa naddśftłerri* doładowywania. Możliwość spełnienia tego wymagania zafw.y od przebiegu charakterystyki (urhlny oraz sprężarki. Rozprężone I ochłodzone w turbinie spaliny uchodzą t niej

0    wiele mniej hałaśliwie niż i otwartej rury wydechowej. W związku 2 tym w licznych przypadkach turbina apałłhuwa

1    pełnym powodzeniem zastępuje tłumik wydechu Turbosprężarkę sprzęg* z silnikiem łzw. Więź gazoWd, a nie mechaniczny układ napędowy Wskutek ft^o, W przypadku ruchu ustalonego, zawsze Istnieje równość mocy użytecznej rozwijane) przez turbinę I mocy pobierane) przez sprężarkę. 2 równości tych moty wynika tą następując* zależności teoretyczne. Moc (urhlny określić modna t t.n-leżnoici:

Nr t,i ■ (i_s 427 11, fkOm/M*) gdzie: ti, sprawność ogólna turbiny. t#    l. Hi, Is

praca użyteczna uzyskana w turbinie rzeczywistej, L, praca teoretyczna turbiny łzentrnpuwej, O, ~ wydatek spalin w kO/sek oraz Al, )/.<mlropowy spadek ChtyljW spalin odpowiadający parametrom termodynamicznym spalin przed wejściem i po wyiścio Ich i turbiny litu I kt.ł) Moc potrzebną do napędu sprężarki obliczyć można i za leżnoki:

u ti» i. „

^N» - > f tkOm/iA) n*

vn ff swtifLi Ryt, 49-33. liftbossfśfafks

sciłWlfzKP ummmi

gdzie: Op - wydatek sprężarki w kO/«*k, lą — praca Wen tropowego sprężania l fc(i powietrza (patrz punkt oraz //.« - sprawność łzentropowa sprężarki.