IMG 120206 1800

F YtAniA IM^OU \«! nU|.< |m«U

1    Ną>doUiid»i<y*f«»mrt.itlv ctol,<#ii mo. v Ułud<H|» , M wHHłlfWfiłfW,*, _m

t*st<rr>(i*go c)    prgrh,    .i)

2    Pr?) pr#< v    V Minii |*hv n|* «, I, . , mm., _r^,„ _W *

u^lrmc, «*d*y*fc I lempmtmy. « nMępnk *»U|« Wsio- m,iy | „_Vir,_(f, *,

^h‘ ^/C *^fn,>^m "»H IfJ/fflkm *) t r»/' tWdfHl )n/y i >yj|ł pf»(|*    „4 p»wr y hi.

nadwyrkt tempernitiry d) Immhiu-

J Mitmrnt oporowy Mr my m* *IWMr mml .U |)f'et }*ny #1»» /vyrMu ₍ . dk. _t h) »w , .>>.    •

zwrotu prędkości <) / il« my ud pr?V<pi«* t lilii d) ntlf/ny nd tn»». mo h., «l*w .

4. Aby oT/ymn nspęd DC o nuilych *triit<nli (wy*nk|r| iptuwiM. nflulr/yir.i,_; ...

przy

») wysokim strumieniu *I'a h) wyioklą) i*/yiłsne)l tworoika R* r) niskim nlmmlimlu T_A ,    (I) nukim r, <(>1^10 muI-mu

5 Wzór M

2\f

^ ophuje i lounkl* tyMykę lllutku » yiK.hmni /n • . «» d'.

b) dla dużych poślizgów c) (Ilu hnmowettlA illnikiein d) dl » pi nu.i

6. W pf/i i /liHniku c/-_fMoiliwolci/H'iiląji|cymiilnikiii|»fdf»M7i//łA^//.«*»■„.    ». .    .

a) jwreri f mm rełrtóeeó tirtlfltltlftfyftTnyth b) /• filtrem/ c) tuż przed silnikiem    U) pfyed wyłgi flilklfm różnicowym

7. Kcdukcia sztywności do wnlu silniku opinii się nu warunku «) 0^ '■••• ™ r»wn«*wm h) równości energii odk /włceń sprętyilych elementu wygińdnr_K!» i /* d.,k -    *» •»

energii kinetycznych mus d) równości momentów zastępczych

_    . 4*4

». Aby punki pf* ul ł.du n*p*Jow«|0 byl ........... •* byt    ^

_b. __r . _f) ULi. <    * u «ten * powytKy'¹

d\1„

do) dot

d(0 do>

9. rund i rtliim U    u'Mł<ei nekty <*!«•<* "^e^^<6w *

a) Mmejs/e)

prędkofet obralpwri W ,***•■***■#

ii) małej mocy