44
44
7777/,
śrean:ce q 25 wału, rnrr, ■
i —
r
I
i
Ukształtowanie wału polega na obrysowaniu linii teoretycz nych przekrojów wału linią rzeczywistych przekrojów d,
przy dotrzymaniu warunku djd^.
Teoretyczna linia przekrojów wału, gdzie zastępcze naprężenia gnące ogx są równe naprężeniom dopuszczalnym kg0 (łigz =kg0) jest przedstawiona na rys. 1.5.4.16b.
Kształtując wał uwzględnia się:
- wymagania konstrukcyjne,
- wymagania technologiczne,
- wymagania montażowe.
Ukształtowanie wału wykonuje się w dwóch wariantach:
1. Łożyska w podporach B i E (przekroje 1 i 5) są jednakowe (rys. 1.5.4.16c, 1.5.4.lód), (wariant 1, poleca się!).
2. Łożyska w podporach B i E (przekroje 1 i 5) są różne
(rys. 1.5.4.16e, 1.5.4. If), (wariant 2).
WARIANT 1 (rys. 1.5.4.16c,d)
1.1. Średnica wału w łożyskach podpór B i E (przekroje 1, 2, 5) musi być:
- równa lub większa od średnic obliczeniowych dJteor=0 mm, d2teor=25mm, djteor=42mm,
- mieć ostatnią liczbą wymiaru 0 lub 5 mm (wewnętrzne średnice łożysk tocznych są wykonane w wymiarach, których ostatnią liczbą jest 0 lub 5).
Przyjmuje się dl=ds^45 mm,
1.2. Średnica wału dla otworu piasty (przekrój 3) musi być:
- większa od średnicy obliczeniowej d3 leor=38 mm, -większaod d3=ds= 45 mm, żeby była możliwość osadzenia koła na wale bez uszkodzenia powierzchni pod łożysko. Przyjmuje się d3=46 mm.
1.3. Z jednej strony piasty (poleca się ze strony wysięgowego odcinka) między piastą a łożyskiem wał wykonuje się o średnicy d= 52 mm, co wynika z wysokości odsądzenia łożyska da (da- 1.5.5.7).
1.4. Z'drugiej strony piasty (między piastą a łożyskiem) jest usta w łona tuleja o wewnętrznej średnicy równej dx = 45 mm
Takie rozwiązanie pozwoli od lewej strony wału osadzić do koł nierza (d=52mm) piastę ( d -46 mm), tulejkę (cM5 mm) i wewnętrzny pierścień łożyska (d-45 mm). Zewnętrzny pierścień łożyska jest podpierany przez pokrywę boczną.
1.5. Wszystkie średnice wysięgowego odcinka wału muszą być mniejsze od ds= 45 mm.
1.6. Średnica wału pod uszczelnienie (przekroje 6, 7) musi być:
- większa od średnicy obliczeniowej ds te0T= 41 mm,
Rys. 1.5.4.16. - mniejsza od ś ednicy d5=45mm,
Ukształtowanie wału
- zgodna z szeregiem wewnętrznych średnic uszczel
Przyjmuje się d6~ 42 mm. j
1.7. Średnica wysięgowego odcinka wału dg musi być: j
- większa od średnic teoretycznych w przekrojach 7 i 8 j
(d1teor- 35 mm, dg tecr= 30 mm), j
- zgodna z szeregiem wymiarów czopów walcowych
j
j
WARIANT 2 (rys. 1.5.4.16e, f)
2.1. Średnica wału pod łożysko podpory E (przekrój 5) musi być:
- równa lub większa od średnicy obliczeniowej
d$ teor- 42 mm,
-mieć ostatnią liczbą wymiaru 0 lub 5 mm (p. 1.1). Przyjmuje się ds=45mm.
2.2. Średnica wału pod łożysko podpory B (przekroje 1, 2) musi być:
- równa lub większa od średnic obliczeniowych dlteor= 0 mm, dz teor= 25 mm,
-mieć ostatnią liczbą wymiaru 0 lub 5mm(p. 1.1). Można przyj ąć d, = 25 mm.
Przyjmuje się d1=30mm.
2.3. Średnica wału w miejscu osadzenia piasty koła (prze kroje 3,4) musi być:
- równa lub większa od średnic obliczeniowych
1807=38 mm, d4tK, = 40mm,
- większa od średnicy dt= 30 mm.
Przyjmuje się d4= 42 mm.
2.4. Z prawej strony piasty między piastą a łożyskiem ds = 45 mm wał wykonuje się o średnicy d=52 mm.
2.5. Z lewej strony piasty (między piastą a łożyskiem dx-
= 30 mm) jest ustalona tulejka o wewnętrznej średnicy d= 30 mm.
Takie rozwiązanie pozwoli od lewej strony wału osadzić do kołnierza (d= 52 mm) piastę (d = 42 mm), tulejkę (d =
30 mm) i wewnętrzny pierścień łożyska (d = 30 mm). Zew nętrzny pierścień łożyska jest podpierany przez pokrywę boczną.
Ukształtowanie wysięgowego odcinka wału (p. 1.5- L7).
______________ \
\
Ukształtowanie innych elementów wału, dobór pasowań, chro -powatości powierzchni, tolerancji kształtu i położenia (1.5.4.4). j
__________________________ J
■Ji:
i