Obraz'0

AUDI 80/90 Historia rozwoju modelu

Historia rozwoju modelu

1986

Wrzesień: prezentacja Audi 80 trzeciej generacji. Czterodrzwiowa limuzyna odznacza się nowocześnie ukształtowanym nadwoziem. Oferowane są silniki gażnikowe o pojemności i mocy 1,61/55 kW, 1,81/55 kW (z katalizatorem),

I, 8 1/ 65 kW {z katalizatorem), 1,0 I/66 kW oraz silniki wtryskowe 1,8 I/66 kW (z katalizatorem), 1,8 I/82 kW

II, 91/83 kW {z katalizatorem).

1987

Maj: na rynek wchodzi Audi 90 również z nowym nadwoziem, z wyposażeniem o większej wartości, zmodyfikowanymi zderzakami ze zintegrowanymi kierunkowskazami i reflektorami przeciwmgłowymi, lecz przede wszystkim z dwoma różnymi silnikami pięciocylindrowymi (2,01/85 kW i 2.31/100 kW). Obie wersje nabyć można z katalizatorem lub bez.

Sierpień: z programu produkqi zostają wycofane niektóre silniki bez katalizatora. Są to: silnik 1,6 I/55 kW, silnik gaźnikowy 1,81/66 kW oraz silnik 1,8 I/82 kW.

Zamiast koła awaryjnego pod podłogą bagażnika montowane jest teraz koło zapasowe z ogumieniem nadającym się do normalnej jazdy. Koło to zamocowane jest pionowo z lewej strony bagażnika, dzięki czemu robi się więcej miejsca.

Dopasowane podgłówki w oparciu tylnego siedzenia montowane są teraz seryjnie we wszystkich wanantach wyposażenia, tak samo jak opuszczana środkowa poręcz tylnego siedzenia.

Listopad: na życzenie klienta Audi oferuje sportowe podwozie opuszczone o 25 mm oraz trzy dodatkowe wskaźniki do środkowej konsoli.

1988

Styczeń: mimo iż Audi 80/90 od początku produkcji ma całkowicie ocynkowane nadwozie, dopiero teraz przedłużona zostaje do 10 lat gwarancja na nadwozie.

Luty: silnik o mocy 66 kW z instalacją KE-Jetromc wyposażony zostaje teraz w centralny zespół wtryskowy Mono-Jetromc. Dane techniczne silnika bez zmian

Sierpień: silnik o mocy 65 kW z naregulowanym katalizatorem otrzymuje nowy gaźnik, co wraz z kilkoma innymi środkami da|e mu nieco większą moc: 66 kW. Silnik o pojemności 1,91 zostaje zastąpiony przez silnik czterocylin-drowy 2,01 z KE-Motromc. Moc bez zmian: 83 kW.

1989

Lipiec: wszystkie Audi wyposażane są w elektryczny regulator zasięgu świateł.

Sierpień: także silnik Audi 80 o najmniejszej mocy zostaje wyposażony w regulowany katalizator.

Niewielkie modyfikacje podwozia inna regulacja amortyzatorów, przedni stabilizator ma połączony przegubowo drążek łączący, sportowe podwozie z nowymi tylnymi zderzakami.

Drzwiczki wlewu paliwa podłączone są do centralnej blokady drzwi Dotąd korek wlewu paliwa zamykany był na osobny kluczyk.

Nowy układ zespolonych włączników kierunkowskazów, wycieraczek, świateł i świateł awaryjnych błyskowych (jak w Audi 100/200).

Wrzesień: Audi oferuje wysokonapięciową instalację chroniącą silnik przed kunami. Zdarzają się przypadki, że te małe gryzonie powodują uszkodzenia instalacji w komorze silnika.

Październik: silnik o mocy 66 kW, przezbrajany do lutego 1988 na Mono-Jetronic, ponownie wyposażany jest w sprawdzoną i niezawodną instalację KE-Jetronic.

1990

Luty: do małej serii Audi produkowane są teraz poduszki pneumatyczne (airbag) w połączeniu z "procon-ten". Za dopłatą zabezpieczenie z boków w drzwiach oraz wspomagany układ kierowniczy.

Sierpień: ponownie nowy zespół zapłonowo-wtryskowy do czterocylindrowego silnika o mocy 66 kW: silnik wyposażany jest w kombinację Mono-Motronic, elektronicznej regulacji zapłonu i Mono-Jetronic.

269