Obraz
4 9

wbudowana w pompę wysokiego ciśnienia i wspólnie z nią napędzana, albo mocowana bezpośrednio na silniku i napędzana oddzielnie.

Elementami napędu pompy są zwykle: sprzęgło, koło zębate lub pasek zębaty. Ważniejszymi częściami składowymi pompy są dwa wzajemnie zazębione i obracające się przeciwbieżnie koła zębate, które przetłaczają paliwo we wrębach międzyzęb-nych ze strony ssącej na stronę tłoczącą (rys. 4). Linia przyporu kół zębatych stanowi uszczelnienie zabezpieczające przed powrotnym przepływem paliwa.

Wydatek pompy w przybliżeniu jest proporcjonalny do prędkości obrotowej silnika. Regulacja wydatku polega na regulacji dławienia po stronie ssącej lub na zastosowaniu zaworu przelewowego po stronie tłoczącej. Zębata pompa paliwa jest bezobsługowa. W celu odpowietrzenia układu paliwowego przy pierwszym uruchomieniu lub po całkowitym opróżnieniu zbiornika paliwa pompa ręczna może być podłączona do zębatej pompy paliwa lub do przewodu paliwa niskiego ciśnienia.

Filtr paliwa

Zanieczyszczenia w paliwie mogą być przyczyną uszkodzeń elementów pompy, zaworów ciśnienia i rozpylaczy. Zastosowanie filtru paliwa, specjalnie dobranego do wymagań układu wtryskowego, jest zatem warunkiem bezawaryjnej pracy i dużej trwałości. Paliwo może zawierać wodę w postaci zwią-

Rysunek 4 zanej (emulsja) lub niezwiązanej (np. skro-pliny wody tworzące się wskutek zmian temperatury). Jeśli ta woda przedostanie się do układu wtryskowego, mogą wystąpić uszkodzenia wskutek korozji.

Układ Common Raił wymaga zatem, podobnie jak inne układy wtryskowe, filtru paliwa z osadnikiem wody (rys. 5). Wodę należy okresowo usuwać z filtru. Zastosowanie silników wysokoprężnych w samochodach osobowych wiąże się z wprowadzeniem urządzenia automatycznego ostrzegania o obecności wody w filtrze paliwa. Urządzenie to wskazuje za pomocą lampki kontrolnej, kiedy należy opróżnić osadnik wody (obowiązkowe w krajach, w których paliwo zawiera dużo wody).

Obwód wysokiego ciśnienia

W obwodzie wysokiego ciśnienia (rys. 6), oprócz wytwarzania wysokiego ciśnienia, odbywa się też rozdział paliwa i jego dawkowanie.

Rysunek 5

Zębata pompa paliwa (schemat)

1 - strona ssąca, 2 - koło zębate napędowe, 3 - strona tłocząca

Budowa i działanie

Filtr paliwa (schemat)

1 - pokrywa filtru, 2 - wlot paliwa, 3 - papierowy wkład filtru, 4 - korpus, 5 - osadnik wody,

6 - korek spustowy wody, 7 - wylot paliwa

15