Obraz0 5

go zasilania, są tłumione, tzn. wyrównywane przez pompę wysokiego ciśnienia.

Czujnik ciśnienia w zasobniku Cel stosowania

Czujnik ciśnienia mierząc aktualne ciśnienie w zasobniku paliwa z dostateczną dokładnością i w odpowiednio krótkim czasie dostarcza do sterownika odpowiedni sygnał napięcia.

Budowa

Czujnik ciśnienia w zasobniku (rys. 12) składa się z następujących części:

-    wbudowanego elementu pomiarowego,

-    płytki z obwodem elektrycznym,

-    obudowy czujnika ze złączem elektrycznym.

Czujnik ciśnienia, wkręcony w otwór zasobnika paliwa, ma kanał ze ślepą studzienką szczelnie zasłonięty przeponą. Paliwo pod ciśnieniem przedostaje się tym kanałem do przepony czujnika, na której znajduje się element pomiarowy (półprzewodnikowy) przetwarzający ciśnienie w sygnał elektryczny. Wytworzony sygnał jest doprowadzany przewodem do obwodu elektrycznego obróbki sygnału, który wzmacnia sygnał pomiarowy i przesyła go do sterownika.

Działanie

Czujnik ciśnienia działa w następujący sposób.

Odkształcenie przepony (około 1 mm przy 150 MPa) spowodowane narastaniem ciśnienia w układzie wywołuje zmianę rezystancji umieszczonych na niej warstw półprzewodnikowego elementu pomiarowego i powoduje zmianę napięcia w mostku pomiarowym zasilanym napięciem 5 V. Zmiana napięcia wynosi od 0 do 70 mV (w zależności od działającego ciśnienia) i jest wzmacniana do wartości od 0,5 do 4,5 V.

Dokładny pomiar ciśnienia w zasobniku paliwa jest niezbędny do działania układu. Z tego powodu również dopuszczalne tolerancje pomiaru ciśnienia są bardzo małe. Dokładność pomiaru wynosi około ±2% wartości końcowej dla głównego zakresu pracy. W przypadku uszkodzenia czujnika ciśnienia zawór regulacyjny ciśnienia pracuje w trybie awaryjnym („ślepy”) przy stałych wartościach zastępczych.

Zawór redukcyjny ciśnienia Cel stosowania

Cel stosowania zaworu redukcyjnego jest taki sam, jak zaworu nadciśnieniowego. Zawór redukcyjny ogranicza ciśnienie w zasobniku paliwa otwierając otwór odpływu przy zbyt dużym obciążeniu. Dopuszcza on ciśnienie w zasobniku wynoszące krótkotrwale do 150 MPa.

Budowa i działanie

Zawór redukcyjny ciśnienia składa się z następujących części mechanicznych:

- korpusu z gwintem zewnętrznym do wkręcania w zasobnik,

Budowa i działanie

Rysunek 12

Rysunek 13

Czujnik ciśnienia w zasobniku (schemat)

1 - złącze elektryczne, 2 - obwód elektryczny, 3 - metalowa przepona z elementem pomiarowym, 4 - kanał wysokiego ciśnienia,

5 - złącze gwintowane

>

CD

lO

Zawór redukcyjny ciśnienia (schemat)

1 - wlot paliwa o wysokim ciśnieniu, 2 - zawór, 3 - otwory przepływowe, 4 - tłoczek,

5 - sprężyna, 6 - zderzak, 7 - korpus zaworu, 8 - odpływ paliwa

2    3 4    5    6 7 3

21