scan0038 2

Pytania z siłowni okrętowych

Dla II oficerów mechaników .

1. 'Dlaczego we współczesnych napędach okrętowych dominuj e silnik spalinowy- tłokowy?

2.    Jakie zalety i-wady posiada napęd silnikiem wolnoobrotowym w stosunku do. napędu

silnikiem średmoobrotowym?;..    VI    ?;■

. %••    '"Wi    •

3.    Pojęcie sprawności ogólnej napędu. Równanie definicyjne. Co decyduje o jej wielkości?

f..

4.' Sprawność energetyczna' siłowni. Równanie definicyjne. Równanie podstawowe dla siłownispalinowej.    ,    '.f-    '•    ~    ^u’-

5. W jaki. sposób można wpływać na wzrost sprawności energetycznej siłowni spalinowej?

6. Źródła energii strat siłowni spalinowej oraz możliwości ich użytecznego wykorzystania.

7.' Wykorzystanie energii ■ spalin silników głównych do wytwarzania energii elektrycznej ' oraz do wspomagania napędu głównego (układ PTI).    , .

8,. Czym różni się konwencjonalny' system parowo — ■ . wodny od systemu niekonwencjonalnego (głębokiej utylizacji strat)? Wskazać różnice na przykładzie najprostszego systemu niekonwencjonalnego. .

9.. Podstawowe układy napędowe statków z prądnicami wałowymi (zawieszonymi) i

10. Zalety i wady zastosowania prądnic wałowych'na przykładnie konwencjonalnego statku transportowego.

11. Rozwiązywanie problemu stałej częstotliwości prądu w układzie z prądnicami wałowymi.

12.    Dobór silnika i śruby do- układu napędowego statku ze śrubą stałą i prądnicą wałową.

s/uby .

13.    Dobór silnika i pęą^stey do układu napędowego statku ze śrubą nastawna eksploatowaną ze stałą prędkością obrotową

14. -Współpraca układu silnik - śruba - prądnica .wałowa - w zmiennych, warunkach eksploatacji w przypadku śruby stałej.

15.    Współpraca układu' silnik - śruba.--: prądnica wałowa w -zmiennych warunkach'w, - -

prż}T^adkuJmby.nastawnej)eksploatówdnej..ze sfąłąprędkośęia^pbrotową. V--    -- :y- ...