Slajd241

AWARIE WIERTNICZE - technologia prac ratowniczych

W pierwszej kolejności wykonuje się otwór pilotowy średnicy 193mm, który może po przewierceniu się do wyrobiska gdzie są uwięzieni ludzie, posłużyć jako otwór komunikacyjno-zaopatrzeniowy. Następnie jest on rozwiercany do średnicy 450mm (kabina ratunkowa ma średnicę 420mm). Po zmontowaniu kabina jest mocowana do przewodu wiertniczego i wykorzystując napęd wiertnicy służy do transportu poszkodowanych górników (w kabinie jest miejsce dla 1 górnika).

W Polsce do wykonywania otworów komunikacyjno-zaopatrzeniwych możemy wykorzystać wiertnice lekkie (np. MDR-06) natomiast do wiercenia otworów ewakuacyjnych możemy wykorzystać wiertnice niemieckie typu Turmag lub polskie produkcji OMAG Oświęcim WDP-3.