zacisk mocujący na przewód lub linę nośną za pomocą drążka izolacyjnego. Zdejmowanie uziemienia (uszynienia) należy wykonywać w odwrotnej kolejności.
Zgodnie z obowiązującym Rozporządzeniem [2], przynajmniej raz w roku należy dokonać pomiaru izolacji sieci jezdnej.
Wykonywanie prac eksploatacyjnych sieci trakcyjnej tj. obsługi, oględzin, przeglądów oraz prac konserwacyjno-remontowych winno być zgodne z aktualną instrukcją eksploatacji, opracowaną i zatwierdzoną przez Kierownika Zakładu.
Poza merytorycznymi zasadami instrukcja eksploatacji winna uwzględniać prace na sieci, w warunkach szczególnie utrudnionych, a mianowicie: w czasie opadów deszczu, śniegu, porywistego wiatru, burzy z wyładowaniami atmosferycznymi itp.
8.5.1. Pogotowie sieci trakcyjnej
Pogotowie sieci trakcyjnej powołane jest do usuwania zaistniałych awarii sieci oraz przyczyn stwarzających zagrożenie awaryjne. Obowiązane jest do sprawnej, operatywnej i bezpiecznej pracy przy awarii.
Brygada pogotowia winna składać się minimum z 4 osób, w tym: brygadzista, 2 monterów sieci oraz kierowca samochodu wieżowego.
Do obowiązków brygady pogotowia sieci przede wszystkim należy:
• stała gotowość do wyjazdu na polecenie Dyspozytora,
• dojazd do miejsca awarii najkrótszą trasą i możliwie najszybciej z zachowaniem warunków bezpieczeństwa,
• usuwanie awarii w sposób umożliwiający jak najszybsze załączenie napięcia i wznowienie ruchu,
• przestrzeganie obowiązujących zasad, przepisów i instrukcji BHP,
• informowanie na bieżąco Dyspozytora o zmianie miejsca przebywania pogotowia,
• wykonywanie w okresach międzyawaryjnych zleconych prac eksploatacyjnych na sieci trakcyjnej.
Szczegółowy zakres obowiązków osób wchodzących w skład brygady pogotowia sieci trakcyjnej określa Kierownik Zakładu.
BIBLIOGRAFIA do rozdziału 8
[1] PN-92/E-05024. Ochrona przed korozją. Ograniczenie upływu prądów błądzących z trakcyjnych sieci powrotnych prądu stałego-
[2] Rozporządzenie Ministra Gospodarki Komunalnej z dnia 9 sierpnia 1967r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy w komunalnych przedsiębiorstwach komunikacyjnych (Dz.U. nr 38).
[3] PN-K-91001:1997. Elektryczne pojazdy trakcyjne - Odbieraki prądu - Wymagania i metody badań (0555).
[4] PN-K-91002:1997. Sieć trakcyjna kolejowa. Osprzęt. Ogólne wymagania i metody badań (0677).
[5] PN-K-92002:1997. Komunikacja miejska. Sieć jezdna tramwajowa i trolejbusowa. Wymagania (0678).
[6] PN-K-92021:1997. Sieć trakcyjna. Symbole graficzne (0678).
[7] PN-K-9200L1997. Komunikacja miejska. Osprzęt sieci trakcyjnej tramwajowej i trolejbusowej. Wymagania i badania (0678).
[8] PN-K-92004:I997. Tabor tramwajowy. Odbierak prądu tramwajowy. Wymagania i metody badań (0553).
[9] PN-K-92005T997. Tabor tramwajowy. Nakładki ślizgowe do odbieraków prądu. Główne wymiary (0553).
[10] PN-K-92000:1997. Tabor trolejbusowy. Wkładki węglowe do odbieraków prądu. Główne wymiary (0678).
[11] PN-K-92019T997. Tramwajowe zestawy kołowe, elastyczne. Mostek elektryczny. Wymagania i badania (0553).
[12] PN-93/E-06073. Klasy przeciążalności zespołów prostownikowych.
[13] Kałuża E., Zbiór zadań i ćwiczeń projektowych z trakcji elektrycznej, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej 1978r.
303