64904 Uczciwek164 (3)

zacisk mocujący na przewód lub linę nośną za pomocą drążka izola-cyjnego. Zdejmowanie uziemienia (uszynienia) należy wykonywać w odwrotnej kolejności.

Zgodnie z obowiązującym Rozporządzeniem [2], przynajmniej raz w roku należy dokonać pomiaru izolacji sieci jezdnej.

Wykonywanie prac eksploatacyjnych sieci trakcyjnej tj. obsługi, oględzin, przeglądów oraz prac konserwacyjno-remontowych winno być zgodne z aktualną instrukcją eksploatacji, opracowaną i zatwierdzoną przez Kierownika Zakładu.

Poza merytorycznymi zasadami instrukcja eksploatacji winna uwzględniać prace na sieci, w warunkach szczególnie utrudnionych, a mianowicie: w czasie opadów deszczu, śniegu, porywistego wiatru, burzy z wyładowaniami atmosferycznymi itp.

8.5.1. Pogotowie sieci trakcyjnej

Pogotowie sieci trakcyjnej powołane jest do usuwania zaistniałych awarii sieci oraz przyczyn stwarzających zagrożenie awaryjne. Obowiązane jest do sprawnej, operatywnej i bezpiecznej pracy przy awarii.

Brygada pogotowia winna składać się minimum z 4 osób, w tym: brygadzista, 2 monterów sieci oraz kierowca samochodu wieżowego.

Do obowiązków brygady pogotowia sieci przede wszystkim należy:

•    stała gotowość do wyjazdu na polecenie Dyspozytora,

•    dojazd do miejsca awarii najkrótszą trasą i możliwie najszybciej z zachowaniem warunków bezpieczeństwa,

•    usuwanie awarii w sposób umożliwiający jak najszybsze załączenie napięcia i wznowienie ruchu,

•    przestrzeganie obowiązujących zasad, przepisów i instrukcji BHP,

•    informowanie na bieżąco Dyspozytora o zmianie miejsca przebywania pogotowia,

•    wykonywanie w okresach międzyawaryjnych zleconych prac eksploatacyjnych na sieci trakcyjnej.

Szczegółowy zakres obowiązków osób wchodzących w skład brygady pogotowia sieci trakcyjnej określa Kierownik Zakładu.

BIBLIOGRAFIA do rozdziału 8

[1]    PN-92/E-05024. Ochrona przed korozją. Ograniczenie upływu prądów błądzących z trakcyjnych sieci powrotnych prądu stałego-

[2]    Rozporządzenie Ministra Gospodarki Komunalnej z dnia 9 sierpnia 1967r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy w komunalnych przedsiębiorstwach komunikacyjnych (Dz.U. nr 38).

[3]    PN-K-91001.1997. Elektryczne pojazdy trakcyjne - Odbieraki prądu - Wymagania i metody badań (0555).

[4]    PN-K-91002:1997. Sieć trakcyjna kolejowa. Osprzęt. Ogólne wymagania i metody badań (0677).

[5]    PN-K-92002:1997. Komunikacja miejska. Sieć jezdna tramwajowa i trolejbusowa. Wymagania (0678).

[6]    PN-K-9202L1997. Sieć trakcyjna. Symbole graficzne (0678).

[7]    PN-K-92001:1997. Komunikacja miejska. Osprzęt sieci trakcyjnej tramwajowej i trolejbusowej. Wymagania i badania (0678).

[8]    PN-K-92004:1997. Tabor tramwajowy. Odbierak prądu tramwajowy. Wymagania i metody badań (0553).

[9]    PN-K-92005:1997, Tabor tramwajowy. Nakładki ślizgowe do odbieraków prądu. Główne wymiary (0553).

[10]    PN-K-92000:1997. Tabor trolejbusowy. Wkładki węglowe do odbieraków prądu. Główne wymiary (0678).

[11]    PN-K-92019:1997. Tramwajowe zestawy kołowe, elastyczne. Mostek elektryczny. Wymagania i badania (0553).

[12]    PN-93/E-06073. Klasy przeciążalności zespołów prostownikowych.

[ 13] Kałuża E., Zbiór zadań i ćwiczeń projektowych z trakcji elektrycznej, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej 1978r.

303