Zdjecie#

P fi] - nośność statku; v[w] - prędkość statku.

(2.9)

N, przekazywana na wał jest praktycznie równa mocy na wale N.^Nb, [kW]

zaś w przypadku napędu pośredniego

N,‘ ^N<»    IkWl    (2.10)

Vapr • Vprz

gdzie:

rj_spr - sprawność sprzęgła w warunkach konstrukcyjnych (dla sprzęgieł hydrokanetycznych modna przyjąć    rjspr⁼ 0,96+0,97; dla sprzęgieł

elektromagnetycznych »0,98);

Hpn - sprawność przekładni (dla przekładni mechanicznych tjp_rl = 0,95+0,985).

Jeżeli przewidziano napęd urządzeń pomocniczych, np. pomp, prądnicy wałowej itp. od silnika głównego, wówczas moc rozwijana przez silnik będzie większa od mocy wyliczoną ze wzoru (2.9) lub (2.10) o wartość dodatkowo oddawanej energii w jednostce czasu.

U OKREŚLENIE MOCY SILNIKA GŁÓWNEGO NA PODSTAWIE ANALIZY DANYCH WG LISTY STATKÓW PODOBNYCH

Statki podobne powinny charakteryzować m.in. następujące wspólne cechy:

-typ;

-    nośność (proponowana maksymalna odchyłka od wartości zadanej ± 10+15%);

-    prędkość (proponowana maksymalna odchyłka od wartości zadanej ± 3+5%);

-    typ silnika głównego (wysokoprężny silnik spalinowy tłokowy: wolno- lub średnioobrotowy).

I.istę statków podobnych sporządza się na podstawie dostępnych danych literaturowych oraz analizy projektów statków będących w eksploatacji łub w budowie. Wykluczając statki tej samej serii, liczba statków podobnych nie powinna być w zasadzie mniejsza od 8+10. Zaleca się sporządzanie listy statków podobnych wg wzoru przedstawionego w tabeli 2.1. W tabeli winny się również znaleźć dodatkowe informacje dotyczące rozwiązań elektrowni oraz kotłowni statku. Dane te pozwolą zweryfikować, uzyskane w toku dalszych założeń i obliczeń, informacje dotyczące mocy elektrowni oraz wydajności kotłów.

2.2.2. Obliczenie mocy silnika głównego z wykorzystaniem metody najmniejszych

kwadratów

Na podstawie danych zawartych w liście statków podobnych, moc napędu głównego można określić wychodząc z założenia, iż jest ona funkcją nośności P oraz prędkości statku ».

23