030 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL [phone]

Rama motocyklowa SHL typu kołyskowego daje dużą gwarancję zachowania odpowiedniej sztywności, jak również jest osłoną dla silnika umocowanego między dolnymi belkami.

Rys. 26. Rama motocykla SHL

I    — rama, 2 — trzpień oporowy obsady szczęk hamulcowych,

3 — śruba nastawna, 4 — nakrętka śruby nastawnej, 5 — poprzeczka ramy — górna, 6 — nakrętka, 7 — podkładka sprężysta, 8 — śruba, 9 — śruba zawieszenia silnika, 10 — nakrętka,

II    — podkładka zabezpieczająca — dolna, 12 — śruba mocująca

podłużnice ramy, 13    — podkładka zabezpieczająca — górna,

14 — pierścień łożyska — dolny, 15 — kulka łożyska, 16 — pierścień łożyska wewnętrzny, 17 — pierścień łożyska — górny

Widełki

Widełki przednie spełniają jednocześnie dwa ważne zadania, a mianowicie: skręcają przednie koło, nadają mu kierunek, w którym chcemy jechać oraz amortyzują wstrząsy przedniego koła szkodliwe dla wytrzymałości motocykla i odbijające się ujemnie na rękach prowadzącego.

Dla. spełnienia pierwszego zadania widełki przednie osadzone są za pomocą trzonu rozporki dolnej w głowicy ramy na dwóch kulkowych łożyskach oporowych.

Za pomocą kierownicy zamocowanej na rozpórce górnej trzonu może on być obracany wokół swej osi.

Dla spełnienia zadania drugiego widełki są zawieszone na wieszakach, pozwalających na ich ruchy podłużne, równoległe do osi głowicy. Elementem amortyzującym jest sprężyna stalowa typu beczkowego, osadzona jednym końcem na dolnej rozpórce widełek,

30