130

>

Schemat układu do wstępnego uruchomienia regulatora

zamyka metalowa pokrywa, której krawędzie należy szczelnie polutować, aby zapewnić szczelność całej konstrukcji. Rezystory powinny być typu MŁT 0,5 W, 10% z wyjątkiem R_u i R₇, które powinny mieć moc I W. Kondensator C₇ jest typu KA454 lub 02E, zaś kondensator C₂ typu MKSE 012 lub MKSE 016 o tolerancji 20%.

Wstępne uruchomienie regulatora należy przeprowadzić w układzie podanym na rys. 5.23. Wartość rezystancji potencjometru R₃ należy tak dobrać, aby dla wartości napięcia 14,2 V żarówka Ź świeciła, zaś powyżej tego napięcia nie świeciła. Na schemacie (rys. 5.23) podano napięcia w poszczególnych punktach układu dla dwóch wartości: U, = 15 V i U_t = 13 V, przy wartości R₃ dobranej tak, że przełączenie następuje przy napięciu U, = 14,2 V.

Ostatecznej regulacji można dokonać po włączeniu regulatora do instalacji samochodu w miejsce regulatora elektromechanicznego i przyłączeniu do akumulatora » dokładnego woltomierza, np. klasy 0,5. Ujemny biegun akumulatora (masa pojazdu) jest połączony z układem regulatora dzięki przykręceniu radiatora do nadwozia samochodu, ale w celu zapewnienia pewnego styku należy doprowadzić obwód uziemiający do zacisku 31 regulatora.

Uwaga: podczas pracy silnika nie wolno odłączać akumulatora ani żadnych przewodów od regulatora i alternatora, gdyż-może to spowodować poważne uszkodzenia.

Prawidłowo pracujący regulator będzie utrzymywał stałą wartość napięcia w instalacji w szerokim zakresie obrotów silnika. Wartość regulowanego napięcia powinna wynosić I4,2±0i2 V.

r

W przypadku, gdy w samochodzie często używa się dodatkowych odbiorników energii; jak dodatkowe reflektory, szyba grzejna itp. można ustawić wartość napięcia w pobliżu górnej granicy. Zapewni to szybkie ładowanie akumulatora, ale w okresach niepełnego obciążenia akumulator będzie silniej gazował, a zatem — będzie wymagał częstszego korygowania poziomu elektrolitu. Ustawienie wartości napięcia w pobliżu dolnej granicy znacznie zmniejszy gazowanie akumulatora, ale w okresach zwiększonego poboru energii (zima, jesień) może powodować niedoładowywanie akumulatora.

Po uzyskaniu żądanej wartości napięcia należy zastąpić potencjometr rezystorem o tej samej wartości rezystancji i powtórnie sprawdzić napięcie.

\