31 (53)

Podstawy

samodiagnostyki

Samodiagnostyka ma za zadanie zminimalizować wydzielanie przez silniki spalinowe substancji zanieczyszczających środowisko naturalne. Samodiagnostyka stanowi podstawę do stworzenia najlepszych warunków do najsprawniejszego działania silnika.

Kody usterek samochodów

Bardzo pomocna w wyjaśnieniu, jak ważną częścią nowoczesnych pojazdów samochodowych stały się układy samodiagnostyki jest ogólna wiedza o systemach sterowania silnikiem i przebiegu procesu spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze silnika. Zagadnienia te omówiono w opublikowanej przez nasze wydawnictwo książce „Wtrysk benzyny”.

Przebieg procesu spalania mieszanki paliwowo-powietrznej

Paliwa silników z zapłonem iskrowym i zapłonem samoczynnym składają się z różnych węglowodorów, które podczas procesu spalania łączą się z tlenem zawartym w powietrzu pobieranym przez silnik. To samo dzieje się z azotem i innymi gazami. Podczas idealnego spalania nie powstałyby żadne szkodliwe substancje. W rzeczywistych warunkach gazy nie-trujące, takie jak azot (N₂), para wodna (H₂0) i dwutlenek węgla łączą się z trującymi produktami niepełnego spalania. Do trujących substancji w gazach wydechowych zalicza się: tlenek węgla (CO), niecałkowicie spalone węglowodory (CH), tlenki azotu, dwutlenek siarki (S0₂), związki ołowiu i sadzę (rys. 1 i 2). Duże stężenie substancji zanieczyszczających środowisko, wydzielanych przez silniki spalinowe, wpływa ujemnie na zdrowie, zwłaszcza na układ oddechowy, a także niszczy środowisko naturalne.

Regulacja, sprawdzanie i komunikaty diagnostyczne

W roku 1978 w samochodzie BMW 732i po raz pierwszy zastosowano system sterowania silnikiem. Był to system Bosch Motronic. System sterowania silnikiem służy do takiej organizacji pracy elektronicznego urządzenia sterującego, które reguluje, sprawdza i czasami dostosowuje warunki pracy elementów silnika, aby w danych warunkach silnik pracował najbardziej efektywnie.

W niedługim czasie systemy sterowania silnikiem uzupełniono o funkcję samodiagnostyki, której zadaniem jest nie tylko regulacja

i sprawdzanie części składowych systemu sterowania silnikiem, lecz także umożliwienie kierowcy lub mechanikowi zidentyfikowanie trudnych do wykrycia usterek. Stało się to możliwe dzięki zastosowaniu układu wymiany informacji i komputerowej pamięci w elektronicznym urządzeniu sterującym. Kody usterek