10. Ilostan roboczy pojazdów drogowych w dobie szczytowej (średniej).
Ładu nek |
N [t/dobę] |
P [t/dobę] |
Urządzenia |
Dowóz/ odwóz |
Czasy [min] |
Liczba kursów' | |||||
rodzaj |
wP ft/h] |
pojazd |
Qi |
T„al |
Twył |
Tj |
Tob r |
n fi? | |||
Węgie 1 | |||||||||||
Żwir | |||||||||||
JŁP | |||||||||||
Dłuży ca | |||||||||||
Pakiet stali |
Prędkość jazdy V [km/h], średnia odległość - B [km], współczynnik wykorzystania czasu pracy taboru samochodowego jjs, wyładunek samochodu wywrotki - 3 min.
Tnai - czas naładunku pojazdu: dla P - w punkcie ładunkowym, N - u nadawcy Twyi - czas wyładunku pojazdu P - u odbiorcy, N - na punkcie ładunkowym Tj - czas jazdy w obie strony T0br - czas jednego pełnego kursu pojazdu.
Liczba potrzebnych pojazdów drogowych:
Qd max
p max
Qj ‘ Yl
z zaokrąglenie w- górę do liczby całkowitej:
- dla odwozu w'ęgla:
- dla dowozu żwiru:
- dla dowozu i odwozu jłp:
- dla dowozu dłużycy.
11. Szkic punktu ładunkowego