DSCN4889 [1280x768]

totfuch mopedu matm pmpto* mu( v« nwn i*«|o biegu

prtfi jwthi»»*k ■><nn

TiTT.—    ■ i

SlCT

uli M w «•

roiru(inlk«, tm

#‘K »■

mmm tpouau <»•■«« wy, twwirrn h»im in^baH »»nr#c»iMio p*d»l w poiycjl górnej, noiruch priri pcMWMaw łei ni#

/«r prtft*ir/onr kłopotów. Iowa pmlofrnlr mlądry pedałami a tyl-»y« kNra Jftl Haoalaai woinc I tri# ba uą iporo nikrącić pedałami laoln ortągnj* śą szybkość wystarczającą do —HimbiiiIi ulnl-ka.

Kątowo alf wląc uwaga: uy EjNowawa Zakłady towarowa ala mogłyby zrciygnować i archaiczne-aa okładu p/dalów /o* arowych na senyść foirmulka typu aotocy kłowego I oddtlelne) dźwigni hamulca nożnego, czyli drogą przekształcania mopedu w IfOKlK. fraa* dal aa względu na „wolna" praa-lołenia mtcninlimu korbowego pedałów wykorzystywanie mopedu jako roweru Jad nierealne nawał oa krótkich odlecMdaeh; „pomaganie** pedałami iłJnikotrł M JM orobJe-matyeina, nowel poderas podjazdów pod górą. Oloaujamy wlec n mu-nląclna podmą aaitąpaaj mader-1 ołraali pedałów rowerowym w ino-padli# Kami I uiiąpieaie lek ma-(oeyklowym rouaiinikiam arii diwlgalą hamulca nołnrgo.

io^ł^kS. Vuniki

tworzywa sztucznego I byt® Mim, Obeewle umh«im etakeeda# aia ■ •filii* ««»•«« •Wjav •

JM lUMItUM

muj* u< l pąkO. MM poiycja ni* łefll rraulowann, Ml W aarÓWIM *«4łwweł, jak | ałakl kierowca z#j-•OM na wapeain taka m*m pacy-CJ«: daleki pedałom — i to Jaat diy-k HI Jedyna uJata — utnie]* mo-fuwodC imiany pozycji nóg (prawa da p««lu Juk ława da praHut Wspamaisnr niewygody dają alf szczególnie odczuć podciaa dluZszeJ jMdy mopedem Komar; na krótkich odcinkach przejazdu, do Jclórycb monad leil przeinaczony nie aa one mole tak uciążliwe. Oulą zaletą Komar# jm kardre duły łut skrątu kierownicy, fotel zawracania I ma-murowanie pojazdem, w ruchu ulicznym nie tylko nie rastrącza ładnych trudności, ale Jest przyjem-riośclą. Komara aoina pochylać ostro w dowolną stroną I Jeaell takt# ewolucje wykonujemy na suche) nawierzchni, nic mołna ze strony mopedu oczekiwać przykrych nie-ipodilanek. Ze wzglądu na nlewld-kj masą — około li kg, moped mokną i powodzeniem przenosić tam gdzie zachodzi potrzeba, a nawet garelować aa płącrz*.

prtwrepf pfww w taranł* - w planu, w nic jeac łaiwa. 7naka aaruralnł* utrzymywać rafy rui mabyaialAa ••W allalka, aby móc ale poru-*»"•' w MkJcft warunkach.

Pomimo wpccwad/enego raaorowa-Ma »>>u kit, przy jtMM w torom*, irrako być przygotowanym na silno maraa watr_M»y | _v odpowiedniej ckwlU stanąć na pedałach, aby «l# *^0,w* * ó doić twordd siedzenie I utrzymać właściwy tor Jazdy. Cat-«o ale widzi m wal mop*dy Komar obładowane do gronie wytzzymalwn; bagaimk tego małego pojazdu atuty

- CZTNNOtt OJSCUOwrrmrr

mm*, t w    hwpij

Łatwa Jm obsługa mnpedu Komar uota tMotna* nmimmu. i,V

na takt IMW MaM i*.t---f

W* IMNM. r.aiw<> MarąMM ny zapewniała wygodny 4owęn to •Unika, niezły Je*t doaćep *• *»w-ty zapłonowej Mil gałnlka. Pionu

C~| ..rowerowa** regulacja aoafągu

ucha. . . _    .    . . ■ ,

Hm model mopodu otrzymał gwfo „pułki" narzcdiiowe. wyko-aajM a tworzywa aztuesnago. pod którymi mieszczą M Ne biopolu

'"'•‘itry #o*atg urreriąte Ątwi**u

•%'rr"' - •-

wommooH

OlOiNgM g|

>•» łąt wi Ismi tM/j

m Im

•mmmii «a*K m •*e mognoar mim

ESTETYKA

jf'

I tych pomlenczeA na narządzie przed niepowołanymi. TW hkB ■•JJJ o maile około 50 kg latww ustawiać M podstawką choć jej x*m<Kowanie w a asie jazdy Ouddh nam* mp-afraataaia (na nie rów noś ma w podstawka uderzała o ramą pojazdu*. Łańcuch napadowy lal uderzał o śrubą mocującą element resorujący tylne kolo I dopiero odwrócenie śruby i barn do wewnątrz usu-nąło tą niedogodność. Warto chyba pomyśleć o podobnym usprawnieniu jul w czasie monitiu mopedu l Poziom oleju w obudowie skrzyni biegów sprawdza tlą nrzet otwór

bagaln; taka Jaat teoria. W praktyce widii al< Komary obiadowano f>P dwoma bańkami minka, ważący-■u po dwadaładda - uiydilekei kg kaida. Pojazd znosi to przodąfenla. łoer musimy ankłe zdawać sprawą z faktu, aa jm to bardzo niekorzystna dla lołysk. szprych, my obręczy kół.

OŚWIETLENIE

Moptd Komat l miłym dla oka; po u w tylne ekomotty twa on „bojowego'* eypo mo Jooi aosotyeno. nasz egzemplarz MBS! wono-ezarny. Matm ak dao wygięta „/ogier Otrąci* Mł a| chrom

go akt mogą ćaodni

wicie drokeco aaoioeyfe

linek I przewodów aaw

tyld nła pofsju.

p«e«oi

i*ii

•iadyt

m mb

SILNIK

techniki aksploatac latanie go aauirmy

Kj laik mopedu Komar - produkt gakladów Metalowych w Nowej Dąbie patrzymy i Jmkęsnoścya-

ją

prie

Podcras HM testowych wląselwie uinawaUsmy dwie pozycja pokrątnej

n. przeil

i wm ituiym

rącznego. Trzymał oewm po pewnym okresie czaiu zaczął piszczeć I nieco osłabi. Trzeba slą było przerzucie na hamowanie ..rowerowe" priezr anta nedalów w kierunku

^ dó% km/god».    mulce działają dostatecznie sku

Dalgkl iztieianulu tylnych taleskapów moped aabnl „bojowego** wyglądu, lwuea uwagą wysoka, „rogata" kierownica mopedu.

Jtef mosilwolcl regulacji ustawienia [świateł pojazdu. Kio budzi lot zaufania atacyjka-przaląecnlk. umlcaiczo-ny w obudowie reflektora (pozycja w lewo — wyłączanie zapłonu, pozycja na wprost — aaploo załączony, pozycja w prawo — załączono borto*

KT . .    _ .

Zdumienie katdego nabywcy mo--t_u padu Komar powoduj# brak zygna-ba- Ib dłwiekowego, bibo zc za mmą skutea- pod rofloktorem przewidziane jest miejsce do Jago zamocowania. Jak Hą dowiadujemy, wytwórnia nic umieszcza obecni# w pojazdach sy-gnatów dtwląkowrch, pozostawiając rcolllwość indywidualnego umocowania takiego urządzenia przez kaź-nego użytkownika pojazdu. Zdziwieni* Jest tym wiąksu, to w wyłączniku, umieszczanym po lewej stronie kierownicy, znajduj# sta przycisk sygnału dtwląkourago... którego nie ma. Jest natomiast dzwonek — takie namacalna nawiązanie do ro-

prostaty, mat do wy na aaasyi rynko cyjnym, upewniający formą Jadnaoaabowag* ua Tan okśakt sdskicb.

poeto, atywany m prze* ImM praos    olidm

szkoły, prMip daUayck arsemadaw ci cala fi*--

V skład Instalacji oświetleniowej mopedu Komar I wchodzi reflektor za światłem drągowym I mijania oi07 oświetlenie numeru rajestra-

cyjnego. Światła le działaj* Jedynie _hońlrolny w obudowie sinika. Osrto-wC»cz*ł, gdy pracwJc sijnik - po- towkny korek pnUwa Jit szczelny, jazd nie ma akumulatora. Nie ma „ • _lrxypo_Zy_fyjny kurek paliwa

I ot warte, tami pieta po wymianie ciskać.

rezerwa) oo-przestał prze-

HAMULCE

Przyzwyczajeni do motocyklowej

długi okres utywallśmy prawie wywinie hamulca

nie, a hamulcem tylnym mołna lit w ością zablokowkć kolo.

PRZYSTOSOWANIE

TURYSTYCZNE

Znana nam aą faksy wybierania i.c mopcdaml Komar w dalekie wy-Jafe, nawet zagraniczne. Prostota konstrukcji mopedu, spora nlctasrod-noóć działania sprzyjają takim przed sfąwz lądom. Podczas planowania wttclklcfl dalszych podróży nałety parniątać o tym, ta mały bagażnik mopedu micie! zaledwie H kg bagażu. lub nieco wiącej, gdy kierowca jest lżejszy; łączne obciążenie mopedu nie mota przekraczać iB kg gdy podróżujemy sKlm i mniej wanago przaj górskim.

i