IMG00118 20110304 1213

IMG00118 20110304 1213



I

I

H _____

[ładunek

Ń

(t/dobę)

p

(t/dobę)

Urządzenia

Dowóz/ odwoź

Czas (minuty)

Liczba

kursów

Rodzaj

P.(t/h)

Pojazd

T

nat

T wył

1

1

ob

n|łs

1 (węgiel [

180

WWJ

115

42

SWW

32

46

3

52

101

6*0.56

jŻmr i

240

Ł 34

168

SWW

32

11

3

52

39

6*0,39

iJŁP 1

30

30

Rak 7a

88

Odkrywany

12

8

20

52

80

5*1,5

'Dłużyca

248,4

DS. 0101 K

42

CS

14

28

10

52

90

18*0,36

(Pakiet i------1

96,6

DS 0101 1

42

Odkrywanyl2

17

8

52

77

9*0,8

Tab.1.6

lOIlostan roboczy pojazdów drogowych w dobie szczytowej (średniej) I

Prędkość jazdy 30 (km/h). średnia odgłośc-13 km/h. Współczynnik czasu pracy taboru samochodowego I    samochodu wywrotki - 3 min

12


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
IMG00118 20110304 1213 I I H _____ ■ [ładunek Ń (t/dobę) p (t/dobę) Urządzenia Dowóz/ odwoź Czas
IMG00113 20110304 1213 , pomocą, zmechanizowanych urządzeń. Rozładunek wagonu odbywa się samoczynnie
IMG00113 20110304 1213 , pomocą, zmechanizowanych urządzeń. Rozładunek wagonu odbywa się samoczynnie
IMG00116 20110304 1213 S.Sytuacje technologiczne i preferowane
IMG00117 20110304 1213 Wydajność praktyczna na poziomie 70% wydajności praktycznej. 9.Wskaźnik wykor
IMG00114 20110304 1213 --ig fiłógón fff r—1— w" r qT~ pojazd Qł pojazd Qł 1 Lęgiel 1
IMG00115 20110304 1213 Jednostki paletowe przeładowano z wagonu na samochód i odwrotnie przy pomocy
IMG00133 20110304 1231 SYSTEMY TRANSPORTOWE- PROJEKT 2010Qdmax
IMG00109 20110304 1212 djdluiyca luzem I nadoniu(drewno z wyrobu): Qdir=Qr4 0.3/NZ/12(t/dobę)
IMG00126 20110304 1230 2010 SYSTEMY TRANSPORTOWE- PROJEKT ■ Ładunek dłużycowy Dłużyca (luzem - drewn
IMG00106 20110304 1212 Rok akademicki 2008/2009 I Politechnika Świętokrzyska w Kielcach.
IMG00107 20110304 1212 OBLICZANIE KOLEJOWGO PUNKTU ŁADOWNEGOl.Oane wyjściowe• obroty roczne Qr -stru

więcej podobnych podstron