IMG00118 20110304 1213
I
I
H _____
■ [ładunek |
Ń
(t/dobę) |
p
(t/dobę) |
Urządzenia |
Dowóz/ odwoź |
Czas (minuty) |
Liczba
kursów |
Rodzaj |
P.(t/h) |
Pojazd |
Qł |
T
nat |
T wył |
1 |
1
ob |
n|łs |
1 (węgiel [ |
|
180 |
WWJ
115 |
42 |
SWW |
32 |
46 |
3 |
52 |
101 |
6*0.56 |
jŻmr i |
240 |
|
Ł 34 |
168 |
SWW |
32 |
11 |
3 |
52 |
39 |
6*0,39 |
iJŁP 1 |
30 |
30 |
Rak 7a |
88 |
Odkrywany |
12 |
8 |
20 |
52 |
80 |
5*1,5 |
'Dłużyca |
248,4 |
|
DS. 0101 K |
42 |
CS |
14 |
28 |
10 |
52 |
90 |
18*0,36 |
(Pakiet i------1 |
96,6 |
DS 0101 1 |
42 |
Odkrywanyl2 |
17 |
8 |
52 |
77 |
9*0,8 |
Tab.1.6
lOIlostan roboczy pojazdów drogowych w dobie szczytowej (średniej) I
Prędkość jazdy 30 (km/h). średnia odgłośc-13 km/h. Współczynnik czasu pracy taboru samochodowego I samochodu wywrotki - 3 min
12
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
IMG00118 20110304 1213 I I H _____ ■ [ładunek Ń (t/dobę) p (t/dobę) Urządzenia Dowóz/ odwoź CzasIMG00113 20110304 1213 , pomocą, zmechanizowanych urządzeń. Rozładunek wagonu odbywa się samoczynnieIMG00113 20110304 1213 , pomocą, zmechanizowanych urządzeń. Rozładunek wagonu odbywa się samoczynnieIMG00116 20110304 1213 S.Sytuacje technologiczne i preferowaneIMG00117 20110304 1213 Wydajność praktyczna na poziomie 70% wydajności praktycznej. 9.Wskaźnik wykorIMG00114 20110304 1213 --ig fiłógón fff r—1— w" r qT~ pojazd Qł pojazd Qł 1 Lęgiel 1IMG00115 20110304 1213 Jednostki paletowe przeładowano z wagonu na samochód i odwrotnie przy pomocyIMG00133 20110304 1231 SYSTEMY TRANSPORTOWE- PROJEKT 2010QdmaxIMG00109 20110304 1212 djdluiyca luzem I nadoniu(drewno z wyrobu): Qdir=Qr4 0.3/NZ/12(t/dobę)IMG00126 20110304 1230 2010 SYSTEMY TRANSPORTOWE- PROJEKT ■ Ładunek dłużycowy Dłużyca (luzem - drewnIMG00106 20110304 1212 Rok akademicki 2008/2009 I Politechnika Świętokrzyska w Kielcach.IMG00107 20110304 1212 OBLICZANIE KOLEJOWGO PUNKTU ŁADOWNEGOl.Oane wyjściowe• obroty roczne Qr -struwięcej podobnych podstron