M062

obrotach wsti

: uniwersalna⁸

45 obr/min o!

o oraz K ' = 4;

do 5,0 węzłów

Metoda uniwersalna umożliwia określenie drogi i czasu zatrzymywania wymuszonego ciu o diagramy zamieszczone na rys. 4.21,4.32 i 4.33 oraz w oparciu o wyniki częścio-; prób rzeczywistych. Uniwersalność metody polega na możliwości stosowania jej do

a. :.v o wyporności 5000 do 70 0001, niezależnie od wielkości współczynnika pełnotliwo-todłuba, oraz dla prędkości początkowych w granicach 5,0 do 20 węzłów. Ponadto dia-t na rys. 4.21 służy również do obliczeń zatrzymywania swobodnego (p. 4.3.1.6). Analiza zmian prędkości statków i obrotów śruby pozwala rozróżnić trzy etapy zatrzymania wymuszonego:

—    wstępny, zaczynający się w momencie przekazania telegrafem maszynowym polecenia pracy napędem wstecz i kończący się w chwili zaobserwowania zmniejszenia obrotów napędu głównego do przodu;

—    pośredni, zaczynający się w chwili zaobserwowania zmniejszenia obrotów napędu głównego do przodu i kończący się w momencie nadania śrubie obrotów wstecz;

—    końcowy, zaczynający się w chwili nadania śrubie obrotów wstecz i kończący się w momencie całkowitego zatrzymania statku.

7 ’ V , 20'000

] [sj

200    150    100    50    0    500    1 000    1 500    2000    2 500

^Rir.w. M    ^dwM

Rys. 4.33. Zatrzymywanie wymuszone, metoda uniwersalna - diagram II.

³ Patrz s. 193.

219