40

C-27

nią główną regulatora 2, co musi nastąpić przy obrotach poniżej 190 obr/min.

•    Ustawić dźwignie zewnętrzną regulatora w położeniu pośrednim. Przy tak ustawionej dźwigni wielkość dawki nie może osiągnąć wielkości dawki nominalnej. przewidzianej w karcie prób.

•    Zwiększać powoli obroty, az regulator rozpocznie przesuwać zębatkę w kierunku „stop". Moment ten powinien nastąpić zgodnie z kartą prób, przy szybkości obrotowej maks. 200 obr/min.

Sprawdzenie wyłączania podania paliwa.

•    Obrócić dźwignię zewnętrzną 5 (rys 58) do zetknięcia się z dolną śtubą ograniczającą 3.

•    Zwiększać stopniowo liczbę obrotów i obserwować:

—    liczbę obrolow początku wyłączania paliwa dla maksymalnego zakresu (początek przesuwania zębatki w kierunku ..stop”).

—    liczbę obrotów, przy których pompa przestaje tłoczyć paliwo (koniec wyłączania maksymalnego zakresu) i punkt zatrzymania się zębatki. Pomiędzy położeniami zębatki, przy których pompa przestaje tłoczyć paliwo, a położeniem końca regulacji musi być pozostawiony rezerwowy skok zębatki o wielkości minimalnej 0.5 mm

4.4 4. Sprawdzenie i regulacja pompy wtryskowej na sdmku

Sprawdzenie i regulacja kąta początku tłoczenia. Kolejność czynności (rys. 59)

Rys. 59. Spromdicnic V.qto pociotko ttocienio 10 pomocq momenlo-

łkopu

J — momentotkop. 2 - pompo raiiloiqco. 3 - ł«ioki no kole lomo-chowym

larnej drganie i zacznie się podnosić- Położenie to odpoudada geometrycznemu początkowi tłoczenia, który powinien wynosić 24^c prz-.-d WZP tłoka, podczas suwu sprężania.

Przy prawidłowo wyregulowanym kącie początku tłoczenia dolna rysa na kole zamachowym 3 powinna pokrywać się ze znakiem na obudowie skrzyni przekładniowej.

Odległość między dolną a górną rysą na kole zamachowym odpowiada dopuszczalnej tolerancji ustawienia kąta początku tłoczenia (—2°).

Regulację kąta początku tłoczenia przeprowadza się

przez obrót pompy wokół osi wałka krzywkowego, luzu jąc uprzednio nakrętki przymocowujące pompę

wtryskową

Zbliżając górną część pompy do silnika należy zwiększać o oddalając się od silnika należy zmniejszać kąt początku tłoczenia

Po przeprowadzeniu regulacji przykręcić nakrętki śrub przymocowujących pompę i sprawdzić ponownie kąt początku tłoczenia

Sprawdzenie szczelności elementu pompy wtryskowej i zaworu tłoczącego.

Kolejność czynności (rys, 60).

Ryt tO. Sprowd icn<c iictelf¹ołcl elementu pompy »trył«owei i rowolu 1¹0-ctqce(9

r - monomelr, 2 - pricwód, 3 — iowór llociqey

•    Odpowietrzyć pompę.

•    Odkręcić przewód wysokiego ciśnienia badanej sekcji i przykręcić do króćca przewód 2 z manometrem 1 (nie dokręcając do końca nakrętki przy manometrze).

•    Ustawić dźwignię regulatora na maksymalny zakres oblotów.

•    Obracać wałem silnika, aż spod nakrętki przewodu zacznie wypływać paliwo.

•    Dokręcić nakrętkę i obracać walem silnika z prędkością około 60 obr/min. obserwując jednocześnie wskazówkę manometru

Jeżeli ciśnienie paliwa osiągnie wartość 300 kG/cm^: należy przerwać próbę i uznać element tłoczny za szczelny.

Jeżeli ciśnienie osiągnie wartość niższą niż 300 kG/ /cm^: i me będzie dalej wzrastać, można jeszcze ele-

41

Ursus C-360

1

   Na miejsce przewodu wysokiego ciśnienia pierwszej sekcji pompy wtryskowej nakręcić momentu-skop l.

•    Ustawić dźwignię regulatora obrotów' w położenie maksymalnego zakresu obrotów.

•    Obracać wałem korbowym w kierunku pracy silnika do momeniu gdy poziom paliwa w rurce kapi