large12276460

>łv

liWAGI:

Stosowanie hamulców niezależnych należy ograniczyć ¹d do wykonywania nawrotów w polu z narzędziami zawici„T w czasie iuzdy do tlrottach nnhlir /nv.-h    u..-. .

A

A

^r,W¹N||; i

V” w

j. PwłczałjfUd} ciągnikiem mc lf/vmx ‘topy na pedale- spr/_V(,jj W trawę j»łdj nic wolt¹'. bez rozłączany napędu «»_v,_inięcił

łączni dźwigni /many biegów czy reduktora.    ‘ ^pwl"‘¹ 'pr^.

] Nkjjeidt»it f>Ocbyi>>ki na biegu / werfniętym pedałem sp,,_r>,

Holowanie

Przed holowaniem ciągnika należy przestawić dżwiy-i . mocy. dźwignię reduktora oraz dźwignię zmiany biegów neutralne. Prędkość holowania nic może przekraczać ’5 km/h¹^

2. HAMULCE

NV czasie jazdy po drogach public/m-cii' pedaK- hantuTaS hyc spięte zamkiem.    ^

Przy agregowaniu Ciągnika z przyczepami . innymi maszynami zw punymi należy pamiętać o podłączeniu złącza przewodu powita układu hamulców przyczepy luh maszyny / ciągnikiem.

Aby połączyć układ hamulcowy ciągnika z układem lutnulwra przyczepy naJeży:

zaciągnąć hamulec postojowy (spowoduje to wyrównanie CBtxn powietrza w przewodzie z ciśnieniem atmosferycznym), ciągnie" ^Z^^{C2C przewodu} powietrza przyczepy ze złączem prze¹#¹

” ^zw°lnić) tam ulec postojowy.

^{3 BL0Kada}MECHANIZMU różnicowego

i’^r/n^^{Ch poiowych} podczas występowania poślizgu jednej nu_DcS‘^kb?^{CJ fa/JC} (pUy m:,łc> ^różn,c> prędkości obKjjJj; _W^’ ^,lalcży zdecydowanym ruchem włączyć pedał Wok¹ • różni • n ¹y^1,i,p1cn‘^a zdecydowanej:.• poślizgu jedocg¹’ ¹ .    Obrotowej kól napędowych), należy:

_ JJ¹"¹ całkowicie pedał sprzęgła.

-    ^łlin,(adf;P^rzez naciśnięcie pedału blokady.    p&

bJ!r ^P°^Woh    sprzęgła, utr/yn,u„,c nac.sk s«o_Py

JAZDA I tl/mOWAMt

Jc/cli blokada mechanizmu różnicowego nic wytoczy u.- j cznic. należy wcisnąć pedał sprzęgła luh wykonać MINI.MA1 kói w lewo lub piawo.

OSTR/.EŹ.ENIE

Nie hm luj włączać blokady, gdy jedno / kół jest w dużym poitizj i kolo wiruje - duża różnica prędkoki obrotowej kół napędów, ł,i

4. NAPĘD WALEM ODBIORU MOCY

Wal odbioru mocy. umieszczony w korpusie tylnego mostu, posiada końcówkę typ I wg PN-77/R-36101 z rowkiem pierścieniowym do bezpiecznego zamocowania walu przegubowego napędzanej maszyny lub narzędzia rolniczego.

L)o przenoszenia napędu / WOM ciągnika na wał przyjęciu mocy (WPM) maszyny rolniczej są stosowane wały przegubowo-teleskopowe z. ostaną pelnokrytą lub z osłoną pólkrylą, osłaniająca tylko częściowo prźcguta walu. Osłona pólkryta zapewnia bezpieczną pracę wału tylko przy zamontowanej specjalnej osłonie daszkowej WOM lak po stronic WOM ciągnika i W|’M maszyny.

Podłączenie walu do ciągnika i maszyny należy wykonać ściśle według zaleceń podanych w instrukcji obsługi walu, dodawanej przez producenta do każdego walu sprzedawanego luzem, bądź też będącego na wy pasaże

niu maszyny.

/%■ Przed rozpoczęciem eksploatacji ciągnika z. maszynami napędztr-/f\ nymi WOM-cm użytkownik powinien zapoznać się z poniższymi

■ » » zasadami bezpieczeństwa i bezwzględnie ich przestrzegać:

\

1.    Pi/ed podłączeniem, regulacją lub pracą narzędzi napędzanych watem odbioru mocy należy przestawić dźwignię sterowania WOM w położenie neutralne i zatrzymać silnik.

2.    Zabrania się napędzania maszyn rolniczych walem przegubówo-•tclcskopowym z osłoną półkrylą bez zamontowanej do ciągmsa osłony daszkowej WOM.

Przy napędzaniu maszyn rolniczych walem pizegubpwo-tclcskop. w on z osłoną pólkrytą (typu B wg BN-77/l9lX)l i BN-83/1913-03) nalcz> zdemontować wspornik osłony końcówki WOM i zamontować osłonę daszkową.

3.    Po zamocowaniu wału przegubowo-teleskopowego do ciągniku należy zapiąć łańcuszek do osłony daszkowej, aby uniemożliwić wir-ws.iiu: osłony walu podczas jego pracy.

1

^{4CW0K blokad}-^v stępuje po zwolnieniu pedału.