mz0059

ra do podłączenia 15 cewki zapłonowej, a gdy to nie daje rezultatu, dodatkowo dalszy przewód od kondensatora do podłączenia 1 cewki zapłonowej. Te dodatkowe przewody trzeba jak najszybciej zdjąć po uruchomieniu silnika

2 Kluczyk znajduje się w położeniu 1 i przepala się bezpiecznik

Najpierw trzeba zdjąć cztery podłączenia przewodów 30/51 i 15/54 z wyłącznika zapłonu i świateł, włożyć nowy bezpiecznik i kolejno, jeden po drugim, nakładać przewody Po nałożeniu uszkodzonego przewodu bezpiecznik znów się przepali.

W celu doraźnej naprawy należy wykonać połączenie pomocnicze. Podobnie postępujemy w przypadku pozostałych trzech położeń wyłącznika.

3.    W czasie nocnej jazdy nagie gaśnie reflektor

Należy natychmiast się zatrzymać. Jeśli uszkodzeniu uległa żarówka, to trzeba ją wymienić. Wymianę żarówki dobrze jest przećwiczyć wcześniej. w świetle dziennym.

4.    Przyczyną usterki jest pęknięte płaskie złącze wtykowe

Konieczne jest wówczas odizolowanie przewodu i zamocowanie go w otworze języczka.

5    Stwierdzone w czasie jazdy pęknięcie zbiornika paliwa

Można to doraźnie naprawić używając gumy do żucia.

6    W czasie nocnej jazdy nagle ulega awarii zasilanie prądowe (w motocyklu TS)

Może to być spowodowane wypadnięciem małej śruby mocowania przewodów w wyłączniku światła mijania i wywołanym przez nią zwarciem. Należy ponownie zamocować śrubę, a następnie wymienić bezpiecznik. Aby śruba się nie odkręcała, zabezpiecza się ją farbą

7    Nie wolno zapominać o wyłączaniu zapłonu

Oprócz wyładowania akumulatora, w pewnych okolicznościach, może to spowodować przepalenie cewki zapłonowej.

8.    Zakłócenia w pracy silnika wywołane uszkodzeniem świecy zapłonowej

Świeca taka daje wprawdzie w czasie sprawdzania iskrę, ale po obciążeniu jej ciśnieniem sprężonej mieszanki paliwowej zawodzi.

9.    Z trudem można operować dźwignią hamulca

Z pewnością jest skorodowany wałek rozpieracza hamulca i zaciera się w swoim prowadzeniu. Usterkę trzeba usunąć poprzez oczyszczenie go papierem ściernym i nasmarowanie.

10 Zbyt mocne dokręcenie hamulca koła tylnego Może ono spowodować zbytnie nagrzewanie się hamulca, aż do zablokowania koła tylnego. Aby temu zaradzić, należy cofnąć hamulec o kilka obrotów nakrętki.

11. Zachować ostrożność podczas zakładania pokrywy prądnicy

Nie wolno bowiem przycinać zwisających w dół przewodów prądnicy, mogłoby to spowodować zwarcie

12.    Pęknięcie pierścienia tłokowego w czasie jazdy objawiające się krótkim, głośnym trzaskiem

Trzeba zdjąć cylinder i usunąć resztki pierścienia Jazdę można kon tynuować (przy niewielkim zmniejszeniu mocy) zachowując środki ostrożności.

13.    W czasie prac przy silniku ulega zniszczeniu papierowa uszczelka

Należy wykonać nową uszczelkę, której kształt można odcisnąć na korpusie silnika.

14 W odpowiednim czasie włączyć rezerwę paliwa

Może się bowiem zdarzyć, że paliwa zabraknie na przykład podczas wyprzedzania. Chwilowy brak paliwa przy ciągłym obciążeniu silnika w czasie jazdy po autostradzie może spowodować zatarcie się tłoka.

15.    Poluzowana osłona zbiornika przy pewnej prędkości obrotowej silnika wydaje taki dźwięk, jak ulegający zatarciu silnik Po dokręceniu dwóch śrub mocujących hałas ginie.

16.    W razie potrzeby zdjęcia siodła, pamiętać aby w czasie ponownego jej zakładania między siodłem a ramą nie zacisnąć przewodów

Spowoduje to w krótkim czasie zwarcie i konieczność naprawy

17    Luźne szprychy powodujące bicie koła i mogące wpaść do jego wnętrza

Grozi to upadkiem. Pewną metodą sprawdzenia szprych jest próba dźwiękowa Należy obracać koło i przyłożyć do szprych trzonem młotka lub podobny przedmiot. Jeżeli ton jest niski — szprychy są napięte, gdy ton jest głęboki — szprychy są luźne.

18    Części gumowe można łatwiej umieścić w ich właściwym położeniu, jeśli uprzednio zostaną nawilżone roztworem mydła

Dotyczy to części kształtowych cylindra, opon, gum. podnóżków

19    Zakłócenia w doprowadzeniu paliwa

Przyczyną zakłóceń w doprowadzeniu paliwa często jest zatkanie otworu odpowietrzającego w pokrywie zbiornika paliwa przez lód. brud. śnieg.

20    Ciśnienie w oponie koła tylnego jest zbyt małe

Należy wówczas przesunąć się na siodle możliwie daleko do przodu, aż na zbiornik paliwa. Można przejechać tak kilka kilometrów

21    Zagrożenie jazdą z za małym ciśnieniem można zmniejszyć

sprawdzając (wolno obracając koło tylne), czy w czasie jazdy nie najechano na jakieś przedmioty Do tego celu wykorzystać wszystkie przerwy na odpoczynek.

22    Na skutek przebicia została wgnieciona obręcz koła

Można ją wyrównać za pomocą kawałka twardego drewna i ciężkiego młotka.

23    Odrobina spirytusu wlana do zbiornika paliwa zapobiega osiadaniu wody w gaźniku

183