2009 01 01 3406

a W v.nl Men, S. J. lXiltv ( Ai«łu inubwiU Wm/joa 2l»? ISBN    C by WN PWN 2C0J

110    4. Chemia troposfery — smog

Tabela 4.3. CO. NO, i węglowodory w gazach wydechowych silników dwu- i cztcrosuwowych o mocy 7,3 kW, pracujących w identycznych warunkach³

	Ilość w gazach wydechowych/) 10 ^1 g • J ')
	CO	NO,	węglowodory
Silnik dwusuwowy	165	0.3	89
Silnik czterosuwowy	127	0.7	7

•' P Juiim-i. D. Bjckh.no. U. MaUhuo. U Enm. R Gtctna. B Malir. ..Kiiutsiuof of t»iv aml four-slrufce ixillxiard cnginct I. Qu.miiticniKin ot gtaen and V0C". Wiwer Ret., 29. 1976(1995).

kłowego o pojemności 125 cm³, pracującego w trzech różnych wersjach —jako silnik standardowy, silnik z zamontowanym optymalnym gaźnikiem i oczyszczaniem gazów wydechowych oraz silnik zaopatrzony w układ wydechowy zawierający katalizator. Gazy wydechowe z ostatniej wersji silnika spełniały surowe normy obowiązujące w Szwajcarii (tab. 4.4)⁶.

Tabela 4.4. Wpływ optymalizacji silnika i katalizatorów na ilość uwalnianych CO. NO, i węglowodorów z dwusuwowego silnika motocyklowego o pojemności 125 cm’

	Uwalniana ilość Ag • km ^1)
	CO	NO,	węglowodory
Silnik standardowy	21,7	0,01	16,9
Silnik optymalizowany	1.7	0.03	IU.4
Silnik z katalizatorem	0,8	0.02	1,9
Szwajcarskie normy	8	0.1	3

Silniki wysokoprężne — silniki do ciężkich prac

Silnik wysokoprężny (typu Diesla) to wydajny silnik czterosuwowy pracujący przy wyższym stopniu sprężania niż standardowe silniki typu Otto. Skutkiem wysokiego ciśnienia panującego w cylindrze jest wysoka temperatura, która sprawia, że paliwo w cylindrze zapala się samorzutnie bez iskry pochodzącej ze świecy. Cykl pracy lego typu silnika przedstawiono na rys. 4.7.

1

F. Laimbock. cytowany w: G.P. Blair. The Inisic design of iwo-siroke engmes. s. 328. Socicty of Automotiwe Enginecrs, Inc.. Warrcndalc, Pennsylvania 1990.