zestaw2

11.    Przedstawiony na schemacie przebieg autostrad w stosunku do obszaru zainwestowania miejskiego określić można jako:

(tJ) pierścień zewnętrzny, b/ pierścień wewnętrzny, d układ promienisty, d/ układ styczny.

12.    W obszarze zainwestowania miejskiego dużych miast i w jego sąsiedztwie autostrada powinna przebiegać:

a/ możliwie jak najbliżej centrum tworząc pierścień, b/ w szwach pomiędzy miastem a osiedlami peryferyjnymi, cJ w odległości co najmniej 20 km od granic administracyjnych miasta,

trasą ustaloną indywidualnie w dostosowaniu do warunków zagospodarowania z uwzględnieniem wymagań ruchowych i ochrony środowiska.

Ina odległość pomiędzy wyjazdem i wjazdem sąsiednich węzłów: a/ zależy od prędkości projektowej,

b/ zależy od prędkości miarodajnej.    I

zależy od typu węzła.

ÓJ zależy od struktury rodzajowej ruchu na drodze, zależy od wielkości miasta, które obsługują węzły, jest mierzona od końca pasa wlączenia-do początku pasa wyłączenia, dotyczy również sąsiadującego z węzłem MOP-u.

14.    Prawidłowo zaprojektowane i wykonane odwodnienie drogi klasy funkcjonalno - technicznej A i S jest czynnikiem decydującym o:

a/ podwyższeniu prędkości miarodajnej, b/ poprawie parametrów geometrycznych drogi, d osiągnięciu wymaganej przepustowości drogi, obniżeniu kosztów budowy drogi.

¹ trwałości konstrukcji nawierzchni, /

1 trwałości konstrukcji korpusu ziemnego, ✓ i trwałości skarp nasypów i wykopów. ^

)zmniejszeniu kosztów utrzymania drogi. i/ zmniejszeniu ilości wód opadowych odprowadzanych z drogi.

(j/) ochronie środowiska przed ujemnym oddziaływaniem wód opadowych odprowadzanych z drogi, v/ k/ powiększeniu natężenia krytycznego przy wymaganym dla tej drogi poziomie swobody ruchu.

(^bezpieczeństwie ruchu. /

15.    Przy obliczaniu elementów odwodnienia drogi klasy funkcjonalno - teclmicznej A ilość wody dopływającej ze zlewni należy¹ określić z prawdopodobieństwem:

5%,	T "	UJ!
10 %.	x --	t ro >
20 %.	i	C W-tr
50 %.	T *	s\ t u.
100 %.	T-	Uolo

aJ p =

®P = d p = d/ p = d p =

16.    Przy obliczaniu elementów odwodnienia drogi klasy funkcjonalno - technicznej S ilość wody dopływającej ze zlewni należy określić z prawdopodobieństwem:

a/ p = 5 %,

©p= 10%, S d p = 20 %, d/ p = 30 %. d p = 50 %.

17. Ze względów bezpieczeństwa ruchu przy projektowaniu odwodnienia powierzchniowego autostrady nie dopuszcza się stosowania:

(a£) rowów prostokątnych.

b/ rowów trapezowych. - stb.Cw| t    c\ch>-\ pr-^wTeAu^    c<L*i\we    hwCew oc-Usoi/tuA

d rowów opływowych.    •    0    ^

d/ ścieków z elementów prefabrykowanych.

2