zestaw4

Zgodnie z ogólnymi zasadami lokalizacji kolejne MOP-y typu III przeznaczone, dla obshigi ruchu w tym samym kierunku powinny być zlokalizowane w odległości co:    ‘

a/ 10-25 km,    ¹

b/ 30 - 50 km,

(2)80- 100 km, s/ d/ 150-200 km.

26. Zgodnie z ustaleniami przepisów techniczno - budowlanych dla autostrad płatnych wzajemna odległość pomiędzy MOP-ami przeznaczonymi ula obsługi mchu w tym samym kierunku powinna wynosić co najmniej: a/ 5 km, b/ 10 km, /

( c/) 15 km, ^

ĆJ 25 km.

27. Na terenie MOP t>pu I zaleca się w Polsce następującą (licząc od wjazdu) kolejność lokalizacji grup urządzeń obsługi podróżnych występujących na tym typie MOP:

a/ stacja paliw, parkingi, gastronomia i handel, rekreacja, b/ stacja paliw, parkingi, rekreacja,

(c7^parkingi, rekreacja, S

ĆJ parkingi, gastronomia i handel, motel, rekreacja, stacja paliw.

(^28^ a terenie MOP typu II zaleca się w Polsce następującą (licząc od wjazdu) kolejność lokalizacji grup urządzeń obsługi podróżnych "występujących na tym typie MOP:

stacja paliw, parkingi, gastronomia i handel, rekreacja. ^

■ ¹ b/ stacja paliw, parkingi, rekreacja. /

d parkingi, handel i gastronomia, stacja paliw, motel, d/ handel i gastronomia, motel, rekreacja, stacja paliw.

29. Na terenie MOP typu El zaleca się następującą (licząc od wjazdu) kolejność lokalizacji grup urządzeń obsługi podróżnych: a/ parkingi, handel i gastronomia, stacja paliw,

(b) stacja paliw, parkingi, handel gastronomia i motel, rekreacja, \/ d stacja paliw, parkingi, handel i gastronomia, a/ siacja paliw', parking.

30. Na terenie MOP stanowiska postojowe powinny być zlokalizowane wg poniższych zasad:

—oddzielnie dla samochodów osobowych i oddzielnie dla ciężarowych, v/

b/ oddzielnie dla samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów. n/    *

7

@ dla samochodów osób niepełnosprawnych najbliżej urządzeń gastronomiczno - handlowych i sanitarnych, v dż dla samochodów osobowych jak najbliżej stacji paliw i stanowisk szybkich napraw pojazdów, d dla samochodów osobowych wzdłuż dróg manewrowych jako stanowiska równoległe (bez cofania), f7 dla samochodów osobowych możliwie blisko terenów wypoczynku i rekreacji.    .

?dla samochodów osobowych z przyczepami jako stanowiska przelotowe (bez konieczności cofania), dla samochodów osobowych i ciężarowych razem, i/ wspólnie dla samochodów ciężarowych i osobowych z przyczepami (campingowymi), j/ dla autobusów i samochodów ciężarowych razem.

Jc/ wspólnie dla autobusów i samochodów ciężarowych.

Ha samochodów ciężarowych możliwie z dala od stref ciszy i rekreacji. •»/

31. Układ dróg wewnętrznych na MOP-ach przy drogach klasy funkcjonalno - technicznej A i S zaleca się kształtować: eJ wszystkie jako dwukierunkowe.

b/ jako jednokierunkowe bez możliwości powrotu do części, przez którą kierowca już przejechał. i(££)jako jednokierunkowe z możliwością powrotu do części, przez którą kierowca przejechał wcześniej. d/ oprócz wjazdu i wyjazdu na i z drogi klasy A i S zaleca się zapewnić ogólnodostępne powiązanie z drogami niższej klasy przebiegającymi w pobliżu MOP.

32 Wjazd i wyjazd z i na MOP zlokalizowany przy drodze klasy A lub dwujezdniowej klasy S zaleca się zapewnić: a/ z jezdni głównej za pomocą skrzyżowania skanalizowanego, b/ z jezdni głównej za pomocą skrzyżowania z sygnalizacją świetlną,

(3) z jezdni głównej za pomocą pasów wyłączania i włączania, \/

d/ oprócż wymienionych w punktach a/, bJ i d alternatywnych połączeń zaleca się zapewnić ogólnodostępne połączenie z drogami niższej klasy przebiegającymi w pobliżu MÓP.

4

i