str06 (2)

PZL Am-2TD LOTNICTWA POLSKIEGO PRZED WYLOTEM SZKOLNYM Z GRUPA SKOCZKÓW WOJSK POWIETRZNO-DESANTOWYCH (Fot. St. Iwon)

WNĘTRZE KABINY ŁADUNKOWEJ SAMOLOTU Ait-2TD (Fot, ze zbioru A. Giassa)

An-2M (Modificirowannyj) — rozwojowa wersja samolotu An-2SCh opracowana w 1964 r. różniąca się zasadniczo od wersji podstawowej wprowadzonymi zmianami konstrukcyjnymi, m.in. pojedynczą kabiną pilota. Samolot otrzymał nowe, geometrycznie inne usterzenie poziome i pionowe o zwiększonej powierzchni. Prototyp o znakach CCCP-42641 miał wysokie spiczaste usterzenie pionowe, zaś samoloty seryjne otrzymały usterzenie trapezowe. Końcówki dolnego płata otrzymały kształt kroplowy. Napęd

An-2M stanowił nadal silnik ASz-€21R (735 kW) lub jego zmodyfikowana wersja ASz-62M o tej samej mocy. W obu przypadkach silniki wyposażono w agregat napędu urządzeń rolniczych typu KPM obejmujący: sprzęgło, wał napędowy, reduktor obrotów i układ przekaźnikowy. Napęd urządzeń rolniczych — od końcówki wału z tylnej pokrywy silnika. Pobierana moc od silnika 36,8 kW (50 KM). Samolot otrzymał nowy zestaw urządzeń do prac agrolotniczych, obejmujący wydajniejszą i sprawniejszą aparaturę do opylania proszkami i rozrzucania nawozów oraz wysoko wydajną aparaturę do opryskiwania roztworami wodnymi i aerosolami. W skład urządzeń weszły: laminatowy zbiornik na chemikalia o pojemności 1960 1, zestaw pompujące-dozujący z atomizerami i system zrzutu awaryjnego. Atomizery umieszczono na krawędzi spływu i w końcówkach skrzydeł oraz w tylnej części kadłuba. Wnętrze kadłuba konstrukcyjnie uproszczono. An-2M zaprezentowany został oficjalnie po raz pierwszy na Międzynarodowej Wystawie zorganizowanej w listopadzie 1965 r. w ZSRR. Samolot An-2M był budowany seryjnie dla potrzeb rolnictwa radzieckiego i na eksport. Zbudowano około 200 samolotów tego typu, z których większość wyeksportowano do Bułgarii, Węgier, Jugosławii i na Kubę.

An-3 (Turbo) — zmodyfikowana wersja samolotu podstawowego An-2 wyposażona w turbośmigłowy silnik TWD-10W o mocy 713,5 kW (970 KM). Oblatany w 1979 r., prototyp, o znakach rejestracyjnych CCCP-30576, badany jest w różnych wersjach, m.in. jako samolot transportowy i rolniczy, zabierający 2000 kg środków chemicznych. An-3 znajduje się w stadium prób i badań.

PZL Ax-2TD W BARWACH OCHRONNYCH POLSKIEGO LOTNICTWA WOJSKOWEGO (Fot. te zbioru A. Glosa)

6