img231 (3)

Rys 173. Miniaturowy elektryczny samochodzik wyścigowy: a) widok z boku. b) widok podwozia od strony dolnej

W celu konserwacji lub naprawy moina cały samochodzik rozłożyć bez uszkodzenia i rozkręcania jakichkolwiek cząści. Posługując sie małym płaskim wkrętakiem, oddzielamy dolną cześć nadwozia 1 (rys. 174) od całego samochodu. Cześć dolna 1 z górną częścią nadwozia 2 jest połączona zatrzaskami Ja wsu

niętymi w obejmy Za. W uchwytach 2b jest osadzone zawieszenie kół przednich 3.

Zabieraki 4 są połączone przewodami z dławikami 5 i silnikiem 6. Silnik 6 można wysunąć z obudowy 7 po odłączeniu klamry 8. Koło zębate 9 napędza koło zebate 10 wciśnięte na oś kół tylnych.

Sllniczck elektryczny należy zasilać prądem elektrycznym o napięciu 12 V. Oczywiście do zasilania nadaje sie tylko prąd stały. Największą moc silnik rozwija przy prędkości obrotowej około 6300 obrotów na minutę.

Przekładni zębatej, to znaczy kół 9 i 10, nie należy smarować żadnym smarem, ponieważ koła te są wykonane z tworzywa bardzo śliskiego (o małym współczynniku tarcia). Stalowa oś silniczka jest ułoiysko-wana w dwóch łożyskach ślizgowych wykonanych z mosiądzu. Łożyska te, po dokładnym oczyszczeniu pędzelkiem, smarujemy niewielką ilością oleju do maszyn do szycia. Bardzo oszczędnie należy smarować przednie łożysko silnika, aby olej nie przedostał sie na szczotki komutatora.

Uwaga: łożysk ani silniczka nie wolno przemywać żadnymi rozpuszczalnikami. W przypadku wymiany przewodów lub dławików należy wszystkie styki lutować cyną.

Układ kierowniczy i zawieszenie kół nie wymaga żadnego smarowania. wszystkie części powinny być tylko starannie oczyszczone z pyłu, włosków itp.

Gumowe kółka tylne można zdjąć z osi tylnych przez pokręcenie i odciąganie na boki. Jeżeli w chwili startu lub w czasie jazdy kółka ślizgają się, należy bieżnikom opon nadać odpowiednią chropowatość przez poprzeczne pocieranie papierem ściernym.

W czasie składania nadwozia należy sprawdzić, czy kołki ustalające

140