IMG19

Adtranz Zwus Sp. z o.o. OT-98/SOL-1 Strona 6

Rysunek 4 przedstawia rozmieszczenie czujników na szlaku w przypadku, gdy stacje nie posiadają urządzeń stwierdzania niezajętości tom. W takiej sytuacji do stwierdzania zajętości odcinków na stacji możną zastosować dodatkowy licznik osi lub dołączyć dodatkowe sekcje do licznika na długi dystans. Drugie rozwiązanie jest korzystne ekonomicznie ale może powodować wydłużenie czasu reakcji licznika w porównaniu z osobnym systemem stacyjnym patrz pkt. 2.1.

/\ CZUJNKKOtA |—GRANICA PRZETACZANIA

Rysunek 4.

System jest przystosowany do szlaków na których nie ma rozjazdów. W przypadku istnienia rozjazdów można zainstalować dodatkowe czujniki i urządzenia transmisyjne kontrolujące rozjazdy. Jednak ze względu na koszty takiego rozwiązania (konieczność doprowadzenia zasilania, zapewnienia łączności itp.) opcja ta dotychczas nie była sprawdzania [**].

ŁŹ.4. Konfiguracje połączeń z czujnikami koła.

Ze względu na możliwość wykorzystania istniejących połączeń kablowych u klienta możliwe są różne konfiguracje połączeń między czujnikiem koła a przekaźnikownią. Poniżej przedstawione są dwa przykłady:

•    zastosowanie standardowego kabla CAN (patrz [1]) jak na rysunkach 1,2, zasięg do 4 km [*];

•    zastosowanie jednej pary przewodów sygnałowych oraz urządzeń przedstawionych na rys.5, zasięg 1 do 5 km od przekaźnikowni do szafy, zależny od średnicy przewodów [**];

R079/98	ROT 5/2000 J ‘
02.11.98	11 05 2000

Nazwa pliku: fą9ihvze docfa9ihvze.doc