ksiazka(110)

15 IB

17    18    19

Rys. 4-7. Części zawieszenia przedniego:

15 - podkładka regulacyjna; 16 - oś wahacza gór

1 - dolna miseczka oporowa sprężyny; 2 - wahacz dolny; 3 - oś wahacza dolnego; 4 - przegub gumo-wo-atalowy osiwahacza dolnego; 5 - sprężyna spiralna; 6 - g6ma miseczka oporowa sprężyny; 7 -podkładka izolacyjna sprężyny; 8 - zderzak ugięcia; 9 - ogranicznik ruchu ugięcia; 10 - poprzeczka zawieszenia; 11 - tuleja wspornika poprzeczki; 12 - wspornik poprzeczki; 13 - wspornik mocowania zawieszenia silnika; 14.- opora górna sprężyny;

nego; 17 - wahacz górny; 18 - wspornik zderzaka odbicia; 19 - zderzak odbicia; 20 - przegub gu-mowo-stalowy osi wehacza górnego; 21 - sworzeń kulisty; 22 - osłona przegubu sworznia kulistego;

23    - wspornik mocowania drążka do nadwozia;

24    - drążek stabilizatora; 25 - amortyzator;

26 - obejma poduszki: 27 - poduszka

WERYFIKACJA CZęŚCI

Przeguby sworzni kulistych. Upewnić się w sprawności osłon przegubów kulistych; niedopusz-cza się na nich rozerwać, pęknięó, odwarstwień gumy od armatury metalowej, jak i śladów przecieku smaru.

Sprawdzić, czy nie ma zużycia na powierzchniach kulistych sworzni, obracając ręcznie sworzniem. Sprawdzić również luz sworzni jak i ich swobodę ruchu /zacięcia niedopuszczalne/.

Bardziej dokładną kontrolę stanu sworznia kulistego na wielkość luzu osiowego i promieniowego przeprowadza się na przyrządzie 02.8701.95012. W tym celu należy wstawić . sworzeń 1 /rys. 4-8A/ w gnieżdzie przyrządu i zacisnąć go śrubą. Zamocować na wsporniku przyrządu czujnik 2 tak, by nóżka jego stykała się z boczną powierzchnią korpusu przegubu sworznia, zaś strzałkę czujnika ustawić na zero.

Klucz dynamometryczny 3 wstawić w górne gniazdo przyrządu, wytworzyó nim moment 200 N.m

112 -