lastscan4 (23)

80

Uarstua ścieralna 3 cm

Beton asfattouy 'Dyuanlk smołouy riuutń dobrie ktinouany

Podkład kamienny

Rys. 5.3.

Przekrój poprzeczny konstrukcji jezdni drogowej p wzmocnieniu (pogrubieniu)

6. METODA OSŻD (organizacija sotrudnićestva źeleznych dorog)

Metoda OSZD jest modyfikacją metody DORNII i służy do wymiarowania nowych oraz wzmacniania istniejących podatnych nawierzchni drogowych. Została ona opracowana w latach 1964+1966 w ramach tematu VC6-5/64 przy współpracy specjalistów z krajów RWPG, a mianowicie: Bułgarii, Czechosłowacji, NRD, Polski, Rumunii, Wągier i Związku Radzieckiego. W warunkach polskich metoda ta służy do obliczeń kontrolnych konstrukcji jezdni drogowych, wymiarowanych za pomocą metody PJ-IBD, metody ugiąd oraz metody CBR.

6.2, Obciążenie

W metodzie OSZD konstrukcją nawierzchni drogowej wymiaruje sią na obciążenie jednego pasa ruchu. Obciążenie to określa sią

w pojazdach porównawczych W z pojedynczą osią tylną o obcią-

por _s

żeniu 100 lub 80 kN. W zależności od liczby pojazdów porównawczych /Vp_Qr przypadających na jeden pas ruchu dokonano podziału ruchu

na 6 klas oraz odpowiednie okresy obliczeniowe nawierzchni, w tabl. 6.1 podano podział ruchu na klasy oraz obliczeniowe okresy pracy nawierzchni.

tablica 6,1

Podział ruchu na klasy i obliczeniowe okresy nawierzchni

Lp.	Ruch	„ 100 kN "por.	"nor™ por •	Obliczeniowy okres nawierzchni
1	Bardzo lekki	^ ^4	12	8 lat
2	Lekki	4-12	12 r 35	8 lat
3	Lekko średni	12 r 24	35 t 70	10 lat
4	średni	24 + 70	70 + 200	10 lat
5	Ciążki	70 - 335	200 r 1000	15 lat
6	Bardzo ciążki	>335	>1000	15 r 20 lat

Liczbą pojazdów porównawczych N

obciążających jeden pas

por,

ruchu w okresie jednej doby określamy za pomocą wzoru

6 - Wymiarowanie...