Obraz8 (16)

-    wodne (hydrauliczne).

-    elektryczne prądnicowc.

elektrowirowc (wirowe, wiroprądowe i induktorowe).

W dobie szybkiego rozwoju elektrotechniki powstało wiele układów elektrycznych służących do pomiaru mocy silników spalinowych. Ogólnym kryterium podziału może być tutaj wskaźnik odzy skania energii hamowanego silnika [15]:

-    układy bez. odzyskania energii hamowania (hamulce cierne, wodne, maszyny prądu stałego obciążono opornikiem, elektrowirowc).

-    układy z częściowym odzyskaniem energii hamowania (maszyna asynchroniczna pierścieniowa z regulatorem w obwodzie wirnika, maszyna asynchroniczna klatkowa ze sprzęgiem poślizgowym),

-    układy z polnym odzyskaniem energii hamowania (maszyna prądu stałego z przekształtnikiem encrgoeiektronicznym, maszyna asynchroniczna pierścieniowa dwustronnie zasilana i inne).

Zagadnienie odzyskiwania energii hamowania dotyczy głównie silników o dużej i średniej mocy oraz masowo produkowanych mniejszych silników, w których łączna moc hamowanych silników jest znaczna. Obecnie w małych hamowniach, haniow-uiach badawczych i dydaktycznych powszechnie stosuje się hamulec elektrowirowc. a także nowsze konstrukcje hamulców wodnych.

Pomiar mocy

Podczas pracy hamuiec wytwarza moment hamujący, który’ obciąża hamowany silnik Na obudowę hamulca będącą w równowadze działa moment równy momentowi obciążającemu silnik i jest on skierowany zgodnie z kierunkiem obrotu walu korbowego silnika. Obudowa hamulca skręca się jednak tylko o mały kąt, gdyż połączona jest ramieniem z dynamometrem

Wartość momentu obrotowego M„ określa się iloczynem wskazań siły P dyna-mometru i długości ramienia 1:

M₀=P1

Moc silnika N_c wyznacza się za pomocą wzoru:

N . = M , ■ to ,

gdzie to -- prędkość kątowa walu. rad/s.

Po uwzględnieniu wzoru na wartość momentu obrotowego wzór na moc przybierze postać: