Wkład filtracyjny jest wymienny i daje się łatwo wyjmować do okresowego czyszczenia, które musi być bardzo staranne. Zaniedbanie czyszczenia filtru powoduje wzrost oporu przepływu oleju i w razie szeregowego włączenia filtru do obiegu olejenia wywołuje niedostateczne smarowanie silnika. Aby temu zapobiec, filtr tego typu wyposaża się w zawór przelewowy, samoczynnie otwierający się pod naporem oleju z chwilą nadmiernego wzrostu ciśnienia tłoczenia pompy olejowej.
Materiałami stosowanymi na wkłady filtracyjne, oprócz tkaniny (filc, płótno, barchan) i specjalnie preparowanego oraz impregnowanego papieru, są również: wełna, bawełna, wata, wojłok oraz specjalne masy porowate. Tego rodzaju filtry zapewniają znaczną dokładność oczyszczania, wymagają jednak starannej obsługi i częstej wymiany wkładu filtracyjnego.
Filtry z tkanin zatrzymują zwykle zanieczyszczenia o wymiarach większych od 0,005 0,01 mm, natomiast wkłady papierowe mogą zatrzymywać zanieczyszczenia o wymiarach większych niż 0,001 mm.
Zasada działania filtrów wgłębnych polega na zatrzymywaniu wychwytywanych z zanieczyszczonego czynnika ciał obcych dopiero we wnętrzu dość grubej ścianki chłonnej. Ziarna substancji mineralnej, unoszące się jako zawiesina w oleju, ulegają unieruchomieniu w głębi porowatej przegrody filtracyjnej dopiero po uprzednim przebyciu pewnej odległości od czołowej ścianki przegrody.
We wgłębnych wkładach filtracyjnych przegrodę stanowi dość silnie zbita warstwa porowatego wypełniacza o szerokości minimum 15 mm, zajmującego przestrzeń pomiędzy dwiema cienkimi ściankami usztywniającymi, wykonanymi ijczęściej z perforowanej błachy lub gęstej siatki metalowej.
Materiały objętościowo chłonne to: filc, włókno bawełniane, masa celulozowa, włókno sztuczne (puszyste włóknitexy) oraz pewne gatunki wysokoporowatych, specjalnych bibuł filtracyjnych.
Materiały te charakteryzują się dużą rozpiętością oporów przepływu, uzależnionych od stopnia sprasowania tworzywa, a tym samym znacznym zakresem skuteczności filtrowania. Przy dużym sprasowaniu materiału chłonnego osiąga się wysoką skuteczność filtrowania, lecz równocześnie podnoszą się opory przepływu. W związku z tym filtry takie stosowane są głównie w okrętowych instalacjach olejów pędnych, opałowych lub smarowych, w których — wskutek stosowania dość wysokich ciśnień roboczych, dopuszcza się znacznie wyższe opory przepływu w filtrach niż na przykład w instalacjach sprężonego powietrza.
Typowe rozwiązanie filtra wgłębnego przedstawia rysunek 4.16. Jest to filtr dokładnego oczyszczania, stosowany w instalacjach oleju napędowego z wkładem filtracyjnym, firmy Lavalette, model FA 11 PF1.