S6303038

prząsfowe (montaż z wody). Połączenia wy* konywane są w strefach na|mnie|szych momentów zginających (fot. 15-92). Całość jest ostatecznie zmonolłtyzowana płytą pomostu.

Orugą, bardzo popularną grupą belkowych mostów prefabrykowanych stanowią duZe obiekty wykonywane sposobem wspornikowym (nawisowym), przez sukcesywny montaż krótkich segmentów (fot. 15-93).

Fot. 15-92. Prefabrykowane belki łączone w ustrój ciągły - widoczny montaż elementów przodowych (Chorwacja. 2000)

		'.i
PI		aSBH
		Sfsip wt mi <

Fot. 15-93. MontaZ krótkich segmentów prefabrykowanych; wiadukt nad Jezdniami o pełnym ruchu - realizacja VSL-Korea (Seul. 1993)

Koncepcję wspornikowego montażu mostów podał Ftoysslnot juz w 1945 r. Istotą tego rozwiązania Jest montowanie wsporników z segmentów, zwykle dołączanych symetrycznie względem podpory, aż do zetknięcia się wsporników realizowanych z sąsiednich podpór. Główne -warianty te) metody to wsporniki swobodne (metoda nawisowa) lub wsporniki wspomagane ramieniem montażowym. Technologia ta pozwala na niespotykane przyspieszenie przy całodobowym montażu - w rejonach zurbanizowanych dostarczanie prefabrykatów nocą powoduje mniejsze zakłócenia transportowe (tof. 15-94).

Wykonano tymi metodami wiele mostów, zwłaszcza drogowych, o rozpiętości przęseł do 200 m i więcej) ⁰ stałej lub zmienne/ wysokości belek. Stosowane są prawie wyłącznie przekroje skrzynkowe, w układzie jedno-, dwu-, lub trójkomorowym. Długości segmentów wynoszą od 2.2 do 4,0 m. a ich masa jest bardzo różna, nawet do 300 t, bowiem szerokości segmentów (na pełną szerokość mostu) wynoszą do 30 m. Zależnie od lokalizacji l stosowanych urządzeń technicznych, transport segmentów odbywa s'.e albo wodą - za pomocą pływających barek tub pontonów, albo lądem - za pomocą platform dowożących elementy pod miejsce montażu (fot. 15-95),

'/✓ celu ograniczenia masy prefabrykowanych segmentów, a także ograniczenia ich wymiarów, stosowane są rozwiązania kombinowane - prefaorykowane segmenty obejmują główne przekroje skrzynkowe, a dodatkowe fragmenty na szerokości są następnie dołączane, np. w postaci prefa-

Fcl 15-94. Całodobowy montaż prefabrykatów -każde z przęseł 35 do 48 m rozpiętości montowane w 3 doby (Hong Kong. 1901)

ćfi

Fot. 15-95. Transport segmentów wiaduktu autostrady o szerokości 27.2 m dla sześciu pasów ruchu - realizacja niemieckie) firmy BMnger+Ber-gar (Bangkok. Ta|landia 1996)

505