img285

dźwigni 2. N dolnej części drut Jest wygięty w kształcie pętli 2t>, w której Jest zaciśnięty filc 2c. W czasie normalnej jazJy filc 2c trze o powierzchnię łańcucha (przy okazji czyści łańcuch) i pociąga całą dźwignię 2 do przodu (na rysunku — w prawo). W czasie hamowania, filc 2c przesuwa się w przeciwnym kierunku, co powoduje włączenie prądu elektrycznego. W celu ograniczenia skoku dźwigni 2 dodatkowa blaszka 4 podpiera od dołu część 2a. Na poziomej części osłony łańcucha roweru lub na dowolnie przykręconym wsporniku z blachy 5 przykręcamy śrubą izolowaną blaszkę mosiężną 3. Do izolacji blaszki wystarczą podkładki z tektury lub tworzywa sztucznego. Do blaszki J jest przyłączony przewód od oprawy światła stop. Zawiasowy wieszak z blaszki 5 służy do zawieszenia dźwigni 2 pod osłoną 5 łańcucha.

Sposób wykonania oprawy lampy wyjaśniono na rys. 256a. Z blaszki z puszek po konserwach budujemy pudełko zestawione z części środkowej I oraz dwóch boków 2 i 3. Krawędzie la i 16 są wygięte w kształcie korytek, w które jest wsunięty pasek pomarańczowego celuloidu z napisem „stop”. Napis można namalować emalią nitra Dwa przylutowane do pudełka zaczepy 4 służą do zawieszenia lampy na poprzeczce bagażnika. We wnętrze lampy można wbudować bateryjkę, jak pokazano na rys. 256b.

Schemat elektryczny oprawy światła stop wyjaśniono na rys. 257. Pudełko / powinno być trwale po-

Rys. 257. Schemat elektryczny sygnalizatora światła hamowania łączone z „masą" roweru. Styk 2 zamyka obwód elektryczny zwierając przewód 3 z dowolną częścią metalową roweru.

Oprawę światła hamulcowego stop można rozwiązać w inny sposób, wykorzystując np. fabryczne oprawy światła tylnego roweru lub motoroweru.

c. Turystyczne torby rowerowe

Każdy majsterkowicz,jeżdżący rowerem na wycieczki, zauważył na pewno ile kłopotu przysparza przewożenie turystycznego bagażu. Jazda z plecakiem na barkach wcale nie Jest wygodna, a przymocowanie plecaka na bagażniku roweru też nic Jest funkcjonalne 1 poręczne. Możemy jednak samodzielnie uszyć specjalne turystyczne torby bagażowe, które umożliwiają praktycznie bardzo racjonalne umieszczenie bagażu na rowerze.

Dwie torby (rys. 258a) są połączone razem i zawieszone po obu bocznych stronach tylnego koła. Każda torba 1 i 2 jest zamykana od góry pokrywą

J i 4 zapinaną na guziki. W górnej części obie torby są połączone podwójną tkaniną 5.

Na rys. 258b przedstawiono obie torby w widoku od strony tylnej. Wzmocniona kawałkiem sklejki część środkowa 5 opiera się bezpośrednio na półce 6 bagażnika roweru. Do wewnętrznych ścianek toreb są przymocowane paski blaszek 7 i 8, które służą do przymocowania toreb do ramy roweru.

Torby bagażowe można uszyć z mocnej tkaniny, np. z płótna namiotowego. Bardzo ładne torby można uszyć z cienkiego skaju, lecz z materiału tego nie można szyć na domowej maszynie krawieckiej. Również cienkie ceraty źle się szyje na domowej maszynie do szycia.

W celu ułatwienia szycia na maszynie, można skaj (lub ceratę) natrzeć talkiem. Najlepiej jednak torby uszyć z kolorowego płótna namiotowego; płótno takie można nabyć w składnicach harcerskich.

Najpierw z grubego papieru pakunkowego wytniemy szablony części toreb, dopasowując kształt do wielkości własnego roweru. Kolejność wykrawania i zszywania tkaniny wyjaśniamy na rys. 259a, b.

Wewnętrzna ścianka części bocznej lewej 1 tworzy jedną całość z częścią środkową 2 oraz wewnętrzną ścianką części prawej J. Dokładnie według kształtu części bocznych 1 i J przycinamy dodatkowe dwie części 4 i 5. Części 4 i 5 mają obszyte tasiemką brzegi 4a i 5a. Części 4 i 5 podsuwamy pod boki 1 i J, zszywając zewnętrzne brzegi. Powstają w

194