INSTRUKCJA PUG@5 3

Naprawa kolumny zawieszenia

■    Wymontowaną kolumnę umieścić w odpowiednim przyrządzie do ściskania sprężyny zawieszenia (rys. 5.9).

■    Ścisnąć sprężynę, aż jej końce odsuną się od podpór.

■    Usunąć obie linki stalowo.

■    Odkręcić nakrętkę tloczyska amortyzatora (rys. 5.10).

■    Zdjąć elementy górnego mocowania kolumny i odłożyć w kolejności demontowania (rys. 5.11 i 5.12).

■    Poluzować przyrząd i wyjąć amortyzator ze sprężyną.

■    Nie przewidziano możliwości dalszej rozbiórki amortyzatora

Dlatego też. jeżeli jest nieszczelny, należy wymienić cały korpus z tloczyskiem jednocześnie po obu stronach osi. Używać amortyzatorów tylko oryginalnych lub pochodzących od autoryzowanych producentów.

■    Sprężyny należy wymieniać również parami, przestrzegając aby nosiły oryginalne oznaczenia.

■    Składanie kolumny przeprowadza się w kolejności odwrotnej.

Zwrócić uwagę, aby końce sprężyny osiadły prawidłowo w gniazdach podpór.

Stosować zalecane momenty dokręcania.

Wymiana wahacza

■    Podnieść samochód na podnośniku

■    Zabezpieczyć sprężynę zawieszenia dwiema slalowymi linkami.

■    Zdjąć przednie kola.

■    Odłączyć od wahacza drążek prowadzący stabilizatora (patrz rys. 2.18).

■    Odłączyć od wahacza sworzeń zwrotnicy (patrz rys. 4.13).

■    Zdemontować jarzmo tylnego mocowania wahacza do belki ■ Wyjąć wahacz.

Montaż wahacza przebiega w odwrotnej kolejności.

Śruby mocowania wahacza do belki oraz mocowania drążka prowadzącego stabilizator dokręca się dopiero po postawieniu samochodu na kolach i kilkakrotnym zakolysaniu.

Stosować zalecane momenty dokręcania polączert.

Rys. 6.13. WYMONTOWANY WAHACZ PRZEDNIEGO ZAWIESZENIA

Wymiana stabilizatora

■    Podnieść samochód na podnośniku.

■    Zabezpieczyć każdą sprężynę zawieszenia dwiema stalowymi linkami (patrz strona 205).

■    Zdjąć kola przednie.

■    Odkręcić drążki prowadzące od stabilizatora.

■    Wymontować obejmę stabilizatora przy belce poprzecznej.

■    Wyciągnąć na bok stabilizator.

Montaż stabilizatora przebiega w kolejności odwrotnej.

Drążki prowadzące stabilizator wolno dokręcać dopiero po obciążeniu

Stosować zalecane momenty dokręcania polączert

5.2. ZAWIESZENIE TYLNE

Zawieszenie tylne składa się z poprzecznej rury nośnej, która umocowana jest do podwozia za pomocą dwuramiennych wsporników Na obu kortcach rury opierają się wahacze podłużne, ulozyskowane tocznie. Element sprężysty stanowią drążki skrętne poprzeczne, poprowadzone na zewnątrz rury