■ Posmarować cienko gwint oraz powierzchnię styku śrub głowicy, używa jąc pasty „Molykote-BR2-Plus'\
■ Śrubę numer 8 (od strony pompy płynu chłodzącego) montuje się z tulejkę dystansową.
■ Wkręcić ręką Śruby
■ Śrubą numer 7 umocować rurkę wskaźnika poziomu oleju. Rurkę przed włożeniem w kadłub silnika posmarować środkiem ..Loctite Frenetanch" Otwór w kadłubie musi być odtłuszczony.
■ Dokręcić śruby głowicy w następujących fazach:
1 laza — momentem 60 N m.
2 faza — luzować śrubę po śrubie i dokręcać momentem 20 N m,
3 faza — o kąt 120° (dotyczy wszystkich śrub w kolejności pokazane! na rys 2.98).
Jeżeli śruby głowicy mają łeb walcowy pod klucz Tors (patrz d. rys 2 98) to muszą być w ostatniej fazte dokręcone o kąt 300°.
Nie wymaga się późniejszego dokręcania śrub głowicy
■ Zamontować kolo zębate na wałku rozrządu Śrubę moczącą dokręcić momentem 80 N m (rys 2.99)
■ Sprawdzić luz zaworów szczelmomierzem (patrz rys 2 99).
Luz powinien wynosić:
dla zaworu ssącego 0.2 mm
dla zaworu wydechowogo 0.4 mm
tolerancja 0.05 mm.
Kolejność regulowania zaworów przedstawiono w poniższej tabeli.
otwarty znwór wydechowy
Zawory podlegające
regulacji_
zawór wydechowy 4 cylindra
zawór wydechowy 2. cylindra zawór ssący 2 cylindra zawór wydechowy 1 cylindra
zawór wydechowy 3 cylindra
■ Jeżeli luz przekracza wymaganą wartość, to zmierzoną wielkość należy zapisać. Zdjąć wałek rozrządu i dobrać odpowiodnią grubość płytki regulacyjnej (rys. 2.100).
■ Jeszcze raz zmierzyć luz zaworów po zamontowaniu walka rozrządu i w razie potrzeby ponownie go skorygować.
■ Zdemontować z powrotem kolo zębate walka rozrządu.
■ Wcisnąć pierścień uszczelniający walka rozrządu (rys. 2.101).
■ Śrubę dokręcić do oporu.
■ Zamontować osłonę blaszaną (3. rys. 2.102). Oo centrowania osłony służy trzpień (a) o środnicy 10 mm.
■ Wkręcić śruby (4 i 5).
■ Zamontować kolo zębato na wałku rozrządu. Śrubę mocującą dokręcić momentem 80 N m, blokując przy tym kolo trzypieniem (b. rys. 2.103).