ksiazka(162)

2*

„Ti W*

Ciąg ctalszy

Przyczyna niedomagania	Sposób usunięcia
2. Zacinanie się ciężą-	2. Sprawdzić i wy-
rków regulatora Cyprze-	mienić części niespraw-
dzeriia zapłonu, osłabienie	ne
sprężyn ciężarków
3. Zbyt duże zużycie	3. Sprawdzić i wy-
tulejki styku ruchomego	mienić grupę styków
przerywacza

USTAWIEŃ TE ZAPŁONI!

7-19-. Zestawienie znaków przy ustawieniu

T#    *•

;«owej na znak jeżeli zapłon

Do sprawdzenia ustawienia zapłonu służą trzy znaki 1, 2 i 3 /rys. 7-19/ na pokrywie mechanizmu rozrządu oraz znak 4 na koić pasowym walu korbowego, odpowiadający położeniu tłoka w punkcie zwrotu zewnętrznego ZZ w pierwszym i czwartym cylindrze, przy pokryciu się ze znakiem 3 na pokrywie.

Rys zapłonu:

1 - znak wyprzedzenia zapłonu o 10^u; 2 - znak wyprzedzenia zapłonu o5°! 3 - znak wyprzedzenia zapłonu o0°; 4 - znąk ustawienia punktu ZZ na kole pasowym wału korbowego

Sprawdzi ć i ustawić zapłon można za pomocą stroboskopu w następujący sposób:

nabawić mimoSród selektora oktanowego roz-

dzielaoSa^na zero;

■** •

-    połączyć zacisk "+" stroboskopu z zacis-kiem "+B" na cewce zapłonowej, a zacisk masa z niemalowaną częścią nadwozia Bamochodu sprawdzane j;

,rf- między przewodem świecy pierwszego cylindra a świecą podłączyć gniazdko dla lampy stroboskopowej i kredą zarysować, dla lepszej widoczności, znak 4 na kole wału korbowego;

-    uruchomić silnik i skierować migający

strumień światła lampy strobc

obracający się z kołem pasów;

jest ustawiony prawidłowo, to przy biegu jałowym silnika widoczny na kole pasowym znak 4 winien być naprzeciwko znaku 2, znajdującego się na pokrywie przekładni rozrządu.

Celem wyregulowania ustawienia zapłonu należy wyłączyć silnik, poluzować nakrętkę mocującą rozdzielacz i obrócić nim o wymagany kąt. Dla zwiększenia kąta wyprzedzenia zapłonykorpus rozdzielacza należy obrócić w kierunku przeciw-, nym do ruchu wskazówek zegara, zaś dla zmniejszenia kąta - w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, po tym ponownie sprawdzić ustawienie zapłonu.

Jeżeli ma się do dyspozycji stanowisko diagnostyczne z oscyloskopem, to za jego pomocą można łatwo sprawdzić ustawienie zapłonu, wykonując czynności według instrukcji dla -stanowiska.

Zdjęty z silnika rozdzielacz zapłonu ustawić z powrotem nn miejsce należy w następującej kolęj-ności:    * jfer"

-    zdjąć kopułkę z rozdzielacza, sprawdzić i

w razie potrzeby wyregulować odstęp między^tykami przerywacza;    f

-    przekręcić wałem korbowym na tyle, aby rozpoczął się suw sprężania w pierwszym cylindrze, po tym obrócić wałem korbowym jeszcze, aż znajdą się naprzeciwko znak 412;

-    obrócić palcem rozdzielacza w takie położenie, przy którym jego styk będzie skierowany ku stykowi pierwszego cylindra na kopułce;

-    przytrzymaó wałek rozdzielaczaęprzed przekręceniem się i wstawić go w gniazdo njf kadłubie silnika tak, aby nastąpiło zazębienie się wałka

z kołem zębatym napędzającym;

-    zamocować rozdzielacz do kadłuba silnika, założyć kopułkę, podłączyć przewody i sprawdzić oraz wyregulować ustawienie zapłonu.

SPRAWDZENIE I REDUT,ACJA ODSTĘPU MIĘDZY STYKAMI “

PRZERYWACZA W ROZDZIELACZU ZAPŁONU

Sprawdzenie odstępu styków przerywacza należy przeprowadzać w następującej kolejności:

-    ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym;

-    zaciągnąć hamulec postojowy;

-    przekręcić wałem korbowym i ustawić krzywkę przerywacza w takim położeniu, przy którym styki przerywacza będą-maksymalnie rozwarte;

-    sprawdzić szczeli'aomierzem wielkość odstępu; jeżeli jest on więksi 4B 0,35 - 0,45 mm, to osłabić wkręty 21 i 25 i|gi&£vlfp-0/, wstawić* grot wkrętaka w rowek 26 (^mjftę^ptojaczek przerywacza o wymaganą wielkość.^Po Tegulacji dokręcić wkręty 21, 25 do opot^j. ^v

- 164 -