lastscan20 (10)

I

0) U

« O 0)

«M Ł-n >0

■M « M O * «

U O -H -H

U ® c

*§**

*^a 3§3

*0 ^ *N N M C 'to^j tr O 3 fi ■P n -H >1 o U M C TJ *N « -H « O -H SC tr * C

Ui *0

o,

s

A\-

tr

V flj

C *H

•O^ §

o tr T~ł *h o o «j o «

<M fN

6 OJ *

5, a« ) m :

oj a>

3?

I

irt o tr O ai •m J o o x

s§

OJ

c <o

H -N

'O o

cr<M T* « O

x a

>t

■ii r frt!

aj w

v

x ?

o M cr 3 •H ±J

C

'C | -H 4J >i O ■H 4J 'Ul

C >i O l -ti V 'its fl « O'¹ X « c u ta r-t N^ri s a

as-

c o •N X Q <0 « ^ X «J =X

OJ O _ ..

n *n    a u o

w -H. 0^.1

T->rH

O -O

•M N O

b &

W3, A •o cr oj

5 .0

.O C V C

3 0    0-0

a) 3 ^ A HflO v)S

M NU ^

W

W

_Vv

V

A\ A\ ¹

1...

i..

!|!

O

"Ł

«

>

tr

3 3 co

4J M f

§TJ (N «) O U J t

tr os

i i

*    w tj

>t *8 O

U -H u <u

^ o*'ta c

*    A

*. «* o

•M <ł) U

•‘Xi^,o

N <M 3 « *0 U -H

O a tr

i

•o a>

» 5

?g

qj -h ■M N Z TJ

x    io    i    i    *•

*>*    «    <o    • c *0

a *--H-WTł MO

ai    c    av    c «

-H    -M    o -H    x:

O « M rH >,    «3* N O

o«4J    «J    tr^M v    i-i    >,

OJrH    >14J    «#    N g

* oj a « m o n B ax >. o ^ t-ł

C    W    -M-M    o    (N

> X -M    N «    C    -

•w trraaMNWigo

gg

a o

•O -h

s *2

- I

I I

OJ

C C -H W ..    .

H -H Ot «J O 5    . w l, ^ -.

03 -H -H-M WA-H E-H M

n o>n c 0<N^m C co

a> (0 -M    g fN UJ 4J —.

c^mm^ojoj otr-v©

•rt >iO tr4J O t: * U S<M    >1« tfMO OM tu

>1 >1-H Oi ><-n «J    3 M

^ a-M x NfO-HTJ^gfO

« — -H ifl -M O M N OO - E

N

Ti

Ki <o ta * >* o s c

!

Tablica 4.^

ł

Wartości liczbowe współczynnika e    i

Lp.	Obszar kraju	Wskaźnik mrozowy	Wartości współczynnika e
1	obszar centralny i północna część Polski	600°C-dni	1,00
2	obszar zachodni i zachodnio-północna część Polski	500°C■dni	0,90
3	obszar północno-wschodni oraz górska i podgórska część Polski	700°C■dni	1,20

I

^3. Obliczenie wzmocnienia istniejących nawierzchni drogowych'za pomocą metody pj-liłl)

Jak już wspomniano w pkt. 4.1, metoda PJ-IBD służy zarówno do wymiarowania nowych jak również do obliczania wzmocnienia istniejących, podatnych nawierzchni drogowych.

Obliczenie wzmocnienia istniejących nawierzchni drogowych sprowadza się do!

-    obliczenia tzw. wzorcowej obliczeniowej grubości nawierzchni, którą to grubość oznacza się przez /i°,

-    obliczenia tzw. zastępczej grubości istniejącej nawierzchni,

którą to grubość oznacza się przez h    ,

-    porównania wzorcowej grubości obliczeniowej z zastępczą grubością istniejącej nawierzchni,

-    zaprojektowania pogrubienia istniejącej nawierzchni.

4.3.1, Określenie wzorcowej grubości nawierzchni h„_z

Wzorcową obliczeniową grubość nawierzchni h^_z otrzymujemy z zależności (4.6), jeżeli przyjmiemy » 6₂ “ 1,0, « wówczas wyrazi się zależnością

3a + lSoca^ + ioaec'₂e+ 5d₂,    (4.10)

gdzie wszystkie oznaczenia w tym wzorze są takie same jak we wzorach poprzednich.