MOTOR: DKW-Einzylinder-Zweitakt, 74 mm Bohrung, 68 mm Hub, 296 ccm Hubvolumen, ca. 8 Brems-PS, mit neuartiger Gasslromventilation zur Kuhlung des Kolbcnbodcns und Kolbenbolzen-Sehmierung. AuBerdcm verb(lrgen abnebmbarer Leichtmctallkopf und ver-groBerte Kuhlflache am Zylindcr-Mittelstuek. sowie schrage Lagę des Zylinders dauernd ausreichende Kuhlung. Alle rotierenden Teile auf Rollenlager.
VERGASER: Einkolben-Spezial-Yergaser mit wahrend der Fahrt veranderlicher Diisen-Ein-
stcllung; Luftfilter.
ZONDUNG: Schwungradmagnet in robuster, abrelang bewahrtcr Ausfilhrung.
SCHM1ERUNG: Durch Benzin-Olgcinisch 15:1 bis 20:1 gewahrleistet groBte Sicherheit in allen Drebzahlbereicben. Kein Mischen auBerhalb des Tanks mehr nutig; daher saubere, bequeine Betriebsfuhrung.
GETRIEBE: Bestes deutsches Dreiganggetricbe mit direkt angeordneter Schaltung. Unter- { setzungen 1:3, 1 : 1,5 und 1 : 1. Antrieb durch Prazisionskette vom Motor zum Getriebe und vom Getriebe zum Ilinterrad l/tXb/u.
KUPPLUNCi: Drei-Sclieiben-Kork-Lainellenki:»>plung mit groBem Durchmesser, unterwegs leicht nachstellbar.
LAUFRADER: C C I-Felge mit 26 ' x 2,85 " Ballonreifcn.
GEWICHT: ca. 95 kg.
MASSE: Gesamtłange 2030 mm Raddurchmcsscr 680 mm Bodcnfrciheit 120 mm I
Radstand 1320 mm Sattclhohe 700 mm
BRENNSTOFFVERBRAUC11: ca. 4 Liter pro 100 km.
ELEKTR1SCHE LICHTAUSRCSTUNG: Gcgcn Sonderberechnung. DKW-Zundlichtanlagc mit Lichtanker im Schwungrad, 6 Watt \Vechselstrom, Scheinwerfer fQr Stadt- und Fern-1 icht; IUickstruhl-SchluBlicht; Standbeleuchtung durch Trockenbatterie; oder Fenag-lichtanlagc, diese jedoch mit besonderer Lichtmaschine und Akkumulntor.