Jeżdze motorowerem Komar8

możliwy, nastąpi więc hamowanie. Hamowanie będzie tym intensywniejsze. |m większa będzie sita dociskająca szczęki do bębna oraz im większy będzie współczynnik tarcia między okładziną a bębnem hamulcowym.

Hamulec przedni sterowany jest cięgłem giętkim połączonym z dźwignią umieszczoną' po prawej stronie kierownicy, jest on więc hamulcem ręcznym.

Hamulec tylny sterowany jest drążkiem przy pomocy pedałów, identycznie jak w rowerze. Hamulec ten nazywa się nożnym.

B)f. 8-14. Pokrywa piasty

f — pokrywa piasty. 1 — szczeka hamulcowa (2 •*!.). 2 — okładzina szczęki hamulcowej. 4 — sworzezi, % — rozpierać*. § — dźwignia rozplcrac/u. 7 — podkładka (2 szt.), * — nakrętka M7. 9 — sprężyna (3 szt.)

Działanie hamulców jest od siebie niezależne, można więc używać je zależnie od potrzeby. Zaleca się jednak hamować oboma hamulcami jednocześnie. Jest to w początkowej fazie nauki jazdy dość trudne do opanowania ze względu na konieczną synchronizację nacisku prawą ręką na dźwignię oraz nogami na pedały. Hamowanie takie ma jednak dużą zaletę, gdyż znacznie zwiększa skuteczność hamowania, co w niektórych przypadkach jest konieczne.. ₅

8.3.3. Naprawa hól

Podczas eksploatacji motoroweru koła, tak jak i inne części pojazdu, ulegają zużyciu. Czynnikami wpływającymi na przyspieszenie zużycia są przede wszystkim: niedostateczne smarowanie łożysk, zanieczyszczenia przedostające się do łożysk oraz brak jed-nośladowości kół.

Niedomagania kół polegają na:

—    zuiyclu łożysk,

—    Uszkodzeniu osi,

—    zużyciu szczęk hamulcowych,

—    uszkodzeń iu obręczy.

Regulacja Zozyslc

Nadmierne luzy w łożyskach kól mogą powstać w wyniku wadliwej i*egulacji lub normalnego zużycia. Zaznaczyć tu jednak trzeba, ze zużycie łożysk prawidłowo smarowanych jest nieznaczne. Wykrycie luzów nn łożyskach nie wymaga zdejmowania kól, należy jedynie postuwić motorower na podpórce i poruszać obręczą

Rys. B—19. Piasta przednia

v — korpus piasty, 2 —— pokrywa piasty, 3 — atotdc stały. 4 — pocUdadka kompensacyjna. A — przecftwnakrcuca, c — stołek nastawny, T — kulki ł/ł". a — miska błyskowa. 9 — oś piasty

koła na przemian w kierunkach poprzecznych do płaszczyzny kola. Jeżeli luz koła w stosunku do widełek (mierzony na obręczy) przekracza 1 mm. świadczy to o konieczności regulacji łożysk.

Luzy należy jak n aj prędzej usunąć, ponieważ niszczą one łożyska oraz powodują boczne ruchy kół. które utrudniają prowadzenie pojazdu. W celu usunięcia luzów łożysk trzeba wymontować koło i zdjąć pokrywę piasty, przez co uzyskamy dostęp do stożków łożysk z jednej i drugiej strony piasty (rys. 8-15). Regulację łożysk

■■■