NEUFERT87 parking,gar,stac pal

PARKOWANIE I BUDYNKI PARKINGOWE

Wszystkie części konstrukcji budynków parkingowych (stropy, ściany, stupy, elementy usztywniające) muszą być ognioodporne. Garaże otwarte budować w sposób utrudniający rozprzestrzenianie się ognia. Dla garaży wysokich i podziemnych zalecane wysokości kondygnacji w świetle 2,20 m. Na umieszczenie oznakowania kierunków ponad głowami kierowców wskazane dodać 25 cm, a na wykonanie później nowej warstwy ścieralnej podłogi dalsze 5 cm. Tak więc praktyczna wysokość w świetle wynosi 2,50 m, a łącznie z grubością stropów wysokość całkowita kondygnacji wynosi 2,75-3,50 m. Gęsta siatka słupów przy ich przemyślanym układzie powoduje zmniejszenie grubości stropów i obniża koszty budowlane bez pogorszenia funkcji ->© i ©. Natomiast konstrukcje o dużych rozpiętościach (bez słupów pośrednich) mogą dać oszczędność powierzchni 7-12%.

Stropy i pochylnie tak ukształtować i zwymiarować, aby samochód mógł przejechać bez dotykania podwoziem podłogi ->©. Pochylnie proste powstają przez pochylenie części płyty stropowej -» str. 375. W garażu o rzucie kołowym stanowiska parkowania można rozmieścić promieniście po obu stronach pasma jezdni ->©. Wykres ->© umożliwia przedprojektowe określenie powierzchni całkowitej budynku łącznie z pow. dojazdów i dojść.

Przykłady -> © pokazują różne rzuty poziome garaży. Miejsca parkowania w układach czterorzędowych, dwurzędowych przesuniętych, sześciorzędowych, załamanych, z pochylniami prostymi i spiralnymi.

Konstrukcje żelbetowe (monolityczne, prefabrykowane i o mieszanych technologiach wykonania) spełniają najlepiej wymagania ochrony przeciwpożarowej. Konstrukcje stalowe są zazwyczaj ze stropami o układzie belkowo-podciągowym i z reguły dla ochrony przeciwpożarowej powinny być otoczone betonem, płytami ognioochronnymi lub tynkiem. Przy projektowaniu garaży piętrowych przyjmuje się obciążenie użytkowe stropu 3,5 kN/m², pochylni 5 kN/m², dla dachów „zielonych” 10 kN/m².