Obraz9 (5)

141

9.4. Stanowisko pomiarowe

Na ćwiczeniach pomiar sprawności mechanicznej zostanie wykonany z wykorzystaniem metody kolejnego wyłączania cylindrów. W zależności od sytuacji może być dokonany zarówno na silniku z zapłonem iskrowym, jak i na silniku z zapłonem samoczynnym. Zgodnie z opisem zamieszczonym w rozdziale 9.3.2, do wyznaczenia r|_m niezbędny jest pomiar prędkości obrotowej n i mocy efektywnej N_e silnika. Zatem odnośnie do wyposażenia stanowiska w aparaturę pomiarową nie stawia się szczególnych wymagań.

W przypadku silnika ZI wyłączanie kolejnych cylindrów będzie dokonywane na pracującym silniku przez zdjęcie przewodu wysokiego napięcia ze świecy cylindra wyłączanego. Zatem nie jest wymagana jakakolwiek przeróbka układu zasilania silnika.

Modyfikacji wymaga układ zasilania silnika ZS. Ponieważ wykorzystywana będzie pompa zblokowana, w której wszystkie sekcje tłoczące są zasilane ze wspólnej przestrzeni w' korpusie pompy, wyłączenia zasilania cylindra nie można dokonać po stronie niskociśnieniowej, przed pompą wtryskową, lecz po stronie wysokociśnieniowej. Wyłączenia cylindra ze spalania dokonuje się za pomocą trójnika z zaworem kulowym, umieszczonego na wejściu do wtryskiwacza. Otwarcie zaworu kulowego oznacza połączenie przestrzeni wysokociśnieniowej układu wtry skowego z przelewem paliwa i spadek ciśnienia do wartości uniemożliwiającej otwarcie iglicy wtryskiwacza.

9.5. Przebieg pomiarów

Przed przystąpieniem do pomiarów' należy ustalić prędkości obrotowe silnika, dla których ma być wyznaczana sprawność mechaniczna. Pomiary muszą być dokonywane na silniku „rozgrzanym”.

Technika pomiarów jest następująca. Dla wybranej prędkości obrotowej silnika należy ustawić obciążenie hamulca i zmierzyć moc efektywną z pracującymi wszystkimi cylindrami. Ustawienie obciążenia na hamulcu oznacza również określone położenie dźwigni sterującej układu paliwowego i wartość dawki wtryskiwanego paliwa na jeden cykl pracy silnika. Następnie należy kolejno wyłączać cylindry (otwierając i zamykając kolejno zawory kulowe w silniku ZS lub zdejmując i nakładając przewód wysokiego napięcia na kolejne świece w silniku ZI). Po wyłączeniu cylindra niewątpliwie zmniejszy się moc silnika i prędkość obrotowa. Dlatego, nie zmieniając położenia dźwigni sterującej układu paliwowego, należy powoli zmniejszać obciążenie hamulca, aż do uzyskania prędkości obrotowej, jak przy pomiarze mocy z pracującymi wszystkimi cylindrami. Po osiągnięciu założonej prędkości obrotowej należy odczytać wartość mocy na hamulcu.