OMiUP t1 Gorski5

Podczas opisanego cyklu pracy identyczne zjawiska zachodzą oczywiście między łopatkami znajdującymi się po przeciwnej stronie bloku wirującego, jak to pokazano _na rysunku 2.38.

P    Q

$MVj H [l/min]

Rys. 2.39. Przykład charakterystyki pompy łopatkowej przy n=950 obr/minl.

Jak we wszystkich pompach wyporowych, wydajność Q pompy jest prawie stała w zakresie możliwych do osiągnięcia przez pompę ciśnień. Spadek wydajności przy wyższych ciśnieniach powodują znaczniejsze przecieki pompowanej cieczy przez luzy zarówno pomiędzy łopatkami i kadłubem, jak i pomiędzy bocznymi powierzchniami bloku wirującego i tarczami. Charakterystykę pompy łopatkowej pokazano na rysunku 2.39.

Pompy łopatkowe omawianego typu stosowane są niekiedy na statkach jako pompy transportowe olejów smarowych, napędowych lub opalowych, czy też pompy olejowe małych silników spalinowych.

2.2.3.2. POMPY ZĘBATE

W pompach zębatych elementem roboczym jest tłok obrotowy, wykonany w postaci kola zębatego (2 i 3 na rys.2.40). Każda pompa omawianego rodzaju składa się co najmniej z pary kół zębatych współpracujących ze sobą (może być więcej par w tzw. zębatych pompach wielostrumieniowych, stosunkowo rzadko spotykanych). Jedno z nich jest kołem napędzającym, tzn. osadzonym na wałku sprzęgniętym z silnikiem napędowym, drugie zaś — kołem napędzanym, uzyskującym ruch obrotowy dzięki współpracy zębów obu kół.