PAGE1 (8)

Parowóz OKI 27

W latach dwudziestych na sieci PKP brakowało parowozów do szybkiej obsługi ruchu osobowego, dlatego Ministerstwo Komunikacji zamówiło w zakładach IICP w Poznaniu parówóz-tendrzak osobowe / przeznaczeniem do obsługi ruchu osobowego, podmiejskiego oraz na krótkich liniach lokalnych. W latach 1928 - 1933 zostały wykonane 122 parowozy tej serii, która pomimo pewnych mankamentów została uznana za udaną i sprawdzającą się w użyciu. W czasie okupacji koleje niemieckie przejęły prawie wszystkie maszyny oznaczając je serią 75^|:'“. Po 1945r. na sieci PKP pracowało 95 maszyn tej serii do końca lat siedemdziesiątych. Do dnia dzisiejszego zostały zachowane 4 parowozy serii OKI 27. który był pierwszą rodzimą konstrukcją, od początku pomyślaną, zaprojektowaną i wykonaną w kraju.

Podstawowe dane techniczne:

- średnica cy lindrów	540 mm
- skok tłoka	630 mm
- średnica kół napędowy ch	1500 mm
• średnica kół toczny ch	860 mm
- rozstaw osi skrajnych	9000 mm
- nadciśnienie pary w kotle	14 at
- długość całkowita	12 863 mm
- masa w stanie próżnym	67.7t
- masa w stanie służbowym	85.1 t
- prędkość konstrukcyjna	80 km łi

/e względu tia zmiany w czasie produkcji część danych dla niektórych parowozów jest inna. Model opracowano

w popularnej dla modelarzy kolejowych skali 1:87 (rozmiar HO).

Uwagi ogólne doty czące budowy modelu.

1.    Model jest dość prosty w budowie i mogą go sklejać również modelarze początkujący. Model można

uprościć rezygnując z wykonania poręczy i uchwytów, pomijamy wycięcie okien w budce maszynisty. Silnik parowy możemy ograniczyć do części 67. 68. 70. 71. natomiast tłoczysko (78) wykonujemy z drutu o średnicy około 1.5    2 mm. Same koła możemy również uprościć zastępując części 32 i 35 tekturą grubości

około 2 mm (w tym przypadku kołacz. 31 i 34 podklejamy tekturą a następnie całość naklejamy na cz. 33 i 36).

2.    Przed przystąpieniem do budowy modelu należy dokładnie przeanalizować ry sunki montażowe.

3.    Numeracja elementów modelu odpow iada kolejności budowy modelu.

4 Wszystkie elementy należy wycinać po linii, a przed przyklejeniem starannie uformować i dopasować.

5.    Części owalne przeciągamy kilkakrotnie po krawędzi stołu (nożyczek).

6.    Linie zagięć natłaczamy lub nacinamy.

7.    Część 16 podklejamy tekturą o wymiarach 35 \ 58 mm oraz grubości około I mm. na rys. oznaczono jako część ..K'\

8.    Długość tłoczyska (część 78) ustalamy po przyklejeniu elementów silnika parowego.

9.    \'a część 30 możemy przykleić drobny przesiany węgiel.

10.    W trakcie budowy model retuszujemy odpowiednio dobranymi farbami.

I I. Model możemy wykonać w wersji PKP. ĆSD lub DR(i. (zaopatrujemy w odpowiedni komplet tabliczek), /e względu na zmiany wyglądu jakiemu uległy niektóre parowozy w wyniku produkcji oraz eksploatacji powinniśmy to uwzględnić wykonując nasz model (np. dla modelu parowozu w wersji PKP o numerze bocznym ..31" przyklejamy wszystkie części znajdujące się na arkuszach, dla numeru „41" pomijamy cz 51. 55. 96. dla ..55" pomijamy cz. 55).

12.    Modelarze bardziej doświadczeni mogą pokusie się o wykonanie wielu dodatkowych elementów, których nie umieszczono w opracowaniu (np. układ hamulcowy ).

13.    Oznaczenia stosowane przy numeracji części:

*    * podkleić tekturą 0.5 mm

*    - kierunek zwijania elementu (zwinąć ciasno i skleić)

( - wy oblić