Sam Naprawiam Renault Twingo f up by dunaj2

4. UKŁAD NAPĘDOWY

Pół oś prawa

■    Obrócić półoś tak, aby można było wybić z półosi od dołu kołek sprężysty. Do wybicia kołka użyć odpowiedniego trzpienia (patrz rys. 2.5).

■    W dolnym mocowaniu amortyzatora poluzować niższą śrubę mocującą, natomiast usunąć górną śrubę mocującą.

■    Pociągnąć za zwrotnicę na zewnątrz, aż wielowypust półosi wysunie się z gniazda w skrzyni biegów.

Od strony komory silnika

■    Wymontować kompletny filtr powietrza.

■    Wymontować cewkę zapłonową (patrz rys. 2.80).

■    Odłączyć koniec linki sprzęgła od widełek wyciskowych.

■    Wyciągnąć zapinkę zabezpieczającą w miejscu przyłączenia linki prędkościomierza. Wysunąć linkę ze skrzyni biegów.

■    Odłączyć przewody elektryczne od sondy lambda, od wyłącznika świateł cofania oraz od prędkościomierza.

■    Odłączyć przewód elektryczny od czujnika położenia ZZ i prędkości obrotowej, znajdującego się przy obudowie sprzęgła. Odkręcić również przewód masowy.

Od strony podwozia

■    Odłączyć drążek zmiany biegów od strony skrzyni biegów, po cofnięciu osłony gumowej.

■    Odkręcić rurę wydechową od kolektora.

■    Odkręcić wspornik między silnikiem a skrzynią biegów.

■    Odkręcić pod skrzynią biegów osłonę blą_szaną (z obudowy sprzęgła).

■    Odkręcić dolne śruby mocujące zespół silnik-skrzynia biegów w części tylnej.

■    Ustawić pod skrzynią biegów podnośnik typu „żaba" z podłożonym klockiem drewnianym. Unieść nieco skrzynię. _aby jej zawieszenie znalazło się w stanie naprężonym.

■    Odkręcić obie śruby tylnego zawieszenia zespołu napędowego.

■    Za pomocą nakrętki i przeciwnakrętki ora_z wygiętego klucza wykręcić dwie śruby dwustronne, pokazane na rysunku 4.ig.

Rys. 4.19. WYKRĘCIĆ OBIE ŚRUBY DWUSTRONNE PODCZAS ODŁĄCZANIA SKRZYNI BIEGÓW OD SILNIKA

■    Odłączyć przewody od rozrusznika, wykręcić śruby mocujące rozrusznik i wyjąć go.

■    Całkowicie wymontować zawieszenie skrzyni biegów.

■    Zaczepić linę lub łańcuch do silnika, a drugi koniec podwiesić do wciągarki. Unieść tył silnika na tyle. aby odciążyć tylną podporę gumową.

■    Usunąć pozostałe śruby łączące silnik i skrzynię biegów od góry i od dołu.

■    Opuścić lekko silnik i odsunąć skrzynię od silnika, a następnie wyciągnąć na bok. Powinno się przy tym skorzystać z pomocy drugiej osoby.

Skrzynię biegów montuje się w kolejności odwrotnej. Należy przy tym stosować się do niżej podanych uwag.

■    Sprawdzić, czy są wbite w kadłub silnika kołki centrujące skrzynię.

■    Posmarować wielowypust wałka sprzęgłowego smarem grafitowym i opuścić skrzynię do komory silnika. Wyrównać ustawienie wałka sprzęgłowego z piastą tarczy sprzęgła i dosunąć skrzynię do silnika, aż zniknie szczelina. Warunkiem wykonania tej czynności jest prawidłowe wypośrodkowanie tarczy sprzęgła na kole zamachowym, jeżeli sprzęgło było wcześniej odkręcane. W innym przypadku wystąpią trudności z połączeniem skrzyni biegów.

■    Z powrotem wkręcić obie śruby dwustronne (A i B), pokazane na rysunku 4.19, w taki sam sposób, jak podczas odkręcania. Tym razem wygięty klucz oczkowy przystawić do nakrętki zewnętrznej. Zwrócić uwagę, aby w prawidłowym miejscu była włożona tulejka centrująca dla rozrusznika.

■    Włożyć u dołu i u góry śruby łączące skrzynię biegów z silnikiem i dokręcić je równomiernie momentem 50 N • m. Zwracać przy tym uwagę, aby szczelina równomiernie się zamykała.

■    Poluzować nieco układ wydechowy i dokręcić podporę tylnego zawieszenia momentem 40 N ■ m.

■    Dokręcić nakrętki zawieszenia silnika momentem 40 N • m.

Uwaga! W razie potrzeby sprawdzić wyrównanie zawieszeń zespołu napędowego i skorygować w sposób opisany w rozdziale o zamontowaniu silnika i skrzyni biegów.

■    Podłączyć linkę sprzęgła do widełek wyciskowych i wcisnąć kilkakrotnie pedał sprzęgła, aby zadziałał mechanizm samoregulacji.

■    Przykręcić wymaganymi momentami wszystkie części wymontowane podczas odłączania półosi. po ponownym przyłączeniu półosi w sposób opisany w rozdziale 4.4. „Półosie napędowe".

■    Przykręcić do obudowy sprzęgła czujnik położenia ZZ i prędkości obrotowej.

■    Podłączyć linkę prędkościomierza i zabezpieczyć zapinką. Zapinka powinna zająć położenia pokazane na rysunku 2.6.

■    Zamontować filtr powietrza.

■    Od spodu samochodu podłączyć przewód do wyłącznika świateł cofania oraz drążek zmiany biegów.

■    Przykręcić osłonę blaszaną do obudowy sprzęgła. Jest to osłona, która zakrywa otwór między silnikiem a skrzynią biegów.

■    Przykręcić wspornik między silnikiem a skrzynią biegów.

■    Z powrotem umocować układ wydechowy.

■    Napełnić skrzynię biegów wymaganą ilością oleju (patrz opis na stronie 128).

■    Sprawdzić w sposób opisany na stronie 120, czy prawidłowo działa mechanizm samoregulacji sprzęgła.